Другой EVO от Mitsubishi — монстр 90-х, который перенёс свою борьбу с дорог на бездорожье | Carscoops

      Редкий внедорожник 90-х, рожденный в ралли, стремительно дорожает по мере того, как коллекционеры заново открывают его корни на Дакаре и гоночный внедорожный pedigree

      17 часов назад

      от Брэдом Андерсон

      Mitsubishi построила Pajero Evo для омологации своего раллийного внедорожника для Дакар‑рейда.

      Было выпущено всего около 2 700 экземпляров, что делает его одним из редчайших Mitsubishi.

      Этот экземпляр был ввезён из Японии в 2022 году и выставлен в Нью-Йорке.

      Mitsubishi Pajero Evolution может не пользоваться такой же культовой популярностью, как Lancer Evo, но он во многом разделяет те же раллийные гены, которые сделали его «родственника» легендой. Представьте его как более дикий кузен, того, кто сменил асфальт на барханы, и с годами коллекционеры это оценили. Цены резко выросли, и легко понять почему.

      Читайте: Mitsubishi Pajero EVO — раллийная легенда, с годами только становящаяся круче

      Mitsubishi создала Pajero Evolution как омологационную модель для участия в ралли Париж — Дакар 1998 года. Компания не ограничилась косметическими изменениями — внедорожнику сделали серьёзную механическую переделку, в результате чего появился, пожалуй, самый мощный Pajero, когда‑либо выпущенный.

      Производство было ограничено примерно 2 700 экземплярами, и один из этих довольно редких образцов сейчас появился на продаже в Нью-Йорке.

      Bring a Trailer

      Этот Pajero Evo 1997 года выставлен на аукцион через Bring a Trailer и был импортирован из Японии в 2022 году. Пробег составляет 218 000 км, что примерно 135 000 миль, но для такого надёжно собранного автомобиля это может и не отпугнуть потенциальных покупателей.

      Хотя было бы круто, если бы Mitsubishi оснастила Pajero двигателем 4G63 от Lancer Evo, они вместо этого установили атмосферный 3,5‑литровый V6 мощностью 276 л.с. и 256 lb‑ft крутящего момента, работающий в паре с пятиступенчатым автоматом.

      Pajero Evo также оснащён блокируемым центральным дифференциалом, дифференциалами с ограниченным скольжением спереди и сзади и двухступенчатой раздаточной коробкой. Очевидно, что это очень серьёзный исполнитель.

      Он ещё и невероятно круто выглядит. Основанный на двухдверном Pajero, Evo имеет характерные передний и задний бамперы, воздухозаборники на капоте, расширенные колесные арки и большой задний спойлер. Этот экземпляр окрашен в Satellite Silver Metallic и сохранил оригинальные 16‑дюймовые колёса.

      Также: Mitsubishi Lancer EVO может быть не так уж мёртв, как вы думаете

      Внутри, как и положено автомобилю конца 1990‑х, интерьер выглядит устаревшим по современным меркам, но в этом и есть его прелесть. Здесь классический четырёхспицевый руль, указатели напряжения аккумулятора и давления масла и радиоприёмник. Согласитесь, это довольно просто, но для омологационной спецверсии того времени это было в порядке вещей.

      Для тех, кто готов поменять Wi‑Fi на колеи — этот Pajero Evolution может стать именно тем, что нужно. Он крепкий, редкий и восхитительно излишний в самом лучшем смысле. Посмотрите объявление здесь, прежде чем кто‑то другой ухватит ваше следующее сомнительное жизненное решение.

      Bring a Trailer