L'altra EVO della Mitsubishi è un mostro degli anni '90 che ha portato la sua battaglia fuori dalla strada | Carscoops

      Un raro SUV da rally degli anni '90 sta acquisendo un valore significativo mentre i collezionisti riscoprono le sue radici nella Dakar e il suo pedigree di prestazioni fuoristrada

      17 ore fa

      di Brad Anderson

      Mitsubishi ha costruito la Pajero Evo per omologare il suo SUV per la Dakar.

      Ne furono prodotte solo 2.700 unità, rendendola una delle Mitsubishi più rare.

      Questo esemplare è stato importato dal Giappone nel 2022 e messo in vendita a New York.

      La Mitsubishi Pajero Evolution potrebbe non godere dello stesso status di culto della Lancer Evo, eppure condivide lo stesso DNA da rally che ha reso leggendario il suo “fratello”. Pensatela come il cugino più selvaggio, quello che ha lasciato l'asfalto per le dune, e negli anni i collezionisti se ne sono accorti. I valori sono saliti bruscamente, e non è difficile capire il perché.

      Leggi: Mitsubishi Pajero EVO è una leggenda nata nei rally che diventa sempre più affascinante col tempo

      Mitsubishi ha creato la Pajero Evolution come modello di omologazione per la sua partecipazione al Rally Parigi-Dakar 1998. Il marchio non si limitò a modificare lo stile del SUV; gli riservò una profonda revisione meccanica, producendo quello che rimane il Pajero più formidabile mai costruito.

      La produzione fu limitata a circa 2.700 esemplari, e uno di questi gioielli abbastanza rari è ora emerso in vendita a New York.

      Bring a Trailer

      Questa Pajero Evo del 1997 è stata messa all'asta tramite Bring a Trailer ed è stata importata dal Giappone nel 2022. Ha 218.000 km, ovvero circa 135.000 miglia, sul contachilometri, ma per un veicolo costruito robusto come questo potrebbe non essere un grande deterrente per i potenziali offerenti.

      Sarebbe stato interessante se Mitsubishi avesse equipaggiato la Pajero con il motore 4G63 della Lancer Evo, ma invece l'ha dotata di un V6 aspirato da 3,5 litri che eroga 276 CV e 256 lb-ft di coppia, abbinato a una trasmissione automatica a cinque marce.

      La Pajero Evo dispone anche di un differenziale centrale bloccabile, differenziali anteriore e posteriore a slittamento limitato e di un riduttore a due velocità. Chiaramente, è una macchina da prestazione davvero seria.

      Ha anche un aspetto estremamente accattivante. Basata sulla Pajero a due porte, la Evo presenta paraurti anteriori e posteriori distintivi, prese d'aria sul cofano, passaruota allargati e un grande alettone posteriore. Questo esemplare è verniciato in Satellite Silver Metallic e mantiene i cerchi originali da 16 pollici.

      Inoltre: Mitsubishi Lancer EVO potrebbe non essere così finita come pensi

      Essendo un'auto della fine degli anni '90, l'abitacolo appare molto datato rispetto agli standard moderni, anche se questo fa parte del suo fascino. C'è il classico volante a quattro razze, indicatori per la tensione della batteria e la pressione dell'olio, e una radio. È vero, è piuttosto essenziale, ma all'epoca era in linea con quanto ci si aspettava da uno speciale di omologazione.

      Per chi è tentato di scambiare il Wi‑Fi per i solchi delle ruote, questa Pajero Evolution potrebbe essere la scelta giusta. È robusta, rara e gloriosamente superflua nel miglior modo possibile. Dai un'occhiata all'inserzione qui prima che qualcun altro si prenda la tua prossima discutibile decisione di vita.

      Bring a Trailer