Lamborghini считает, что сможет сделать ещё больше с будущими внедорожными суперкарами Sterrato

      Lamborghini

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без всякой чепухи

      Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет важные материалы прямо вам каждый будний день.

      Lamborghini Huracan, возможно, канул в лету, но не рассчитывайте, что внедорожный вариант Sterrato надолго исчезнет. Уже ходят слухи, что он вернётся на Temerario и, возможно, даже на флагман V12 Revuelto. Ранее на этой неделе в разговоре с The Drive директор по продуктовой линейке Lamborghini Паоло Раккетти сказал, что «есть пространство, чтобы ещё больше улучшить концепцию в будущем».

      «У нас в Lamborghini три разных ценности, и одна из них — „неожиданность“. Temerario — воплощение этой ценности», — объяснил Раккетти. «И мы действительно считаем, что с Temerario нам удалось определить новый вид спортивности, который меньше связан с максимальной производительностью и больше — с удовольствием от вождения на любой скорости. В некотором смысле режим дрифта в машине приносит в Temerario немного Sterrato, поскольку он даёт возможность немного дрифтовать на низкой скорости, и именно это было заложено в идею.

      «Но, безусловно, есть пространство, чтобы подумать о чём-то в будущем, поскольку я должен сказать, что Sterrato был большим успехом. Все влюблены в Sterrato, и он определённо сильно изменил восприятие бренда и того, что мы можем делать».

      Я бы пошёл ещё дальше и сказал, что Sterrato изменил представление о том, какими вообще могут быть суперкар. Вкупе с Porsche 911 Dakar он заставил людей задуматься о том, что возможно для их любимых спортивных моделей. Гендиректор Ford Джим Фарли, вероятно, повесил бы картинку Sterrato у себя в офисе при всех разговорах о создании суперкара Raptor.

      Huracan Sterrato сразу узнаётся по сравнению с другими Lamborghini с V10. Lamborghini

      Помимо визуально очевидных доработок Huracan Sterrato — расширенных арок, противотуманных фар и воздухозаборника на крыше — автомобиль также поднят на 44 миллиметра и получил уникальные режимы вождения для условий с низким сцеплением. Всё это хорошо, хотя кажется, что у Lamborghini всё ещё остаётся много возможностей для экспериментов. Учитывая, что это компания, разработавшая двухтурбовый 4,0‑литровый V8, который по-прежнему раскручивается до 10 000 об/мин, трудно вообразить, что возможно, если они решат полностью погрузиться в такой проект.

      Раккетти согласен. «Я действительно думаю, что есть возможности ещё больше улучшить эту концепцию в будущем», — добавил он. «Конечно, мы говорим о годах. Но мы продемонстрировали нашу способность по‑новому переосмыслить концепцию на примере [Huracan], поэтому это даёт нам возможность думать с открытым умом о будущем семейства Temerario. В настоящий момент, конечно, мы действительно сосредоточены на завершении поставок автомобиля, но в ближайшие месяцы это, возможно, станет одной из самых интересных частей моей работы: думать о том, что делать дальше».

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]