Lamborghini считает, что сможет сделать ещё больше с будущими внедорожными суперкарами Sterrato
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Lamborghini Huracan, возможно, канул в лету, но не рассчитывайте, что внедорожный вариант Sterrato надолго исчезнет. Уже ходят слухи, что он вернётся на Temerario и, возможно, даже на флагман V12 Revuelto. Ранее на этой неделе в разговоре с The Drive директор по продуктовой линейке Lamborghini Паоло Раккетти сказал, что «есть пространство, чтобы ещё больше улучшить концепцию в будущем».
«У нас в Lamborghini три разных ценности, и одна из них — „неожиданность“. Temerario — воплощение этой ценности», — объяснил Раккетти. «И мы действительно считаем, что с Temerario нам удалось определить новый вид спортивности, который меньше связан с максимальной производительностью и больше — с удовольствием от вождения на любой скорости. В некотором смысле режим дрифта в машине приносит в Temerario немного Sterrato, поскольку он даёт возможность немного дрифтовать на низкой скорости, и именно это было заложено в идею.
«Но, безусловно, есть пространство, чтобы подумать о чём-то в будущем, поскольку я должен сказать, что Sterrato был большим успехом. Все влюблены в Sterrato, и он определённо сильно изменил восприятие бренда и того, что мы можем делать».
Я бы пошёл ещё дальше и сказал, что Sterrato изменил представление о том, какими вообще могут быть суперкар. Вкупе с Porsche 911 Dakar он заставил людей задуматься о том, что возможно для их любимых спортивных моделей. Гендиректор Ford Джим Фарли, вероятно, повесил бы картинку Sterrato у себя в офисе при всех разговорах о создании суперкара Raptor.
Huracan Sterrato сразу узнаётся по сравнению с другими Lamborghini с V10. Lamborghini
Помимо визуально очевидных доработок Huracan Sterrato — расширенных арок, противотуманных фар и воздухозаборника на крыше — автомобиль также поднят на 44 миллиметра и получил уникальные режимы вождения для условий с низким сцеплением. Всё это хорошо, хотя кажется, что у Lamborghini всё ещё остаётся много возможностей для экспериментов. Учитывая, что это компания, разработавшая двухтурбовый 4,0‑литровый V8, который по-прежнему раскручивается до 10 000 об/мин, трудно вообразить, что возможно, если они решат полностью погрузиться в такой проект.
Раккетти согласен. «Я действительно думаю, что есть возможности ещё больше улучшить эту концепцию в будущем», — добавил он. «Конечно, мы говорим о годах. Но мы продемонстрировали нашу способность по‑новому переосмыслить концепцию на примере [Huracan], поэтому это даёт нам возможность думать с открытым умом о будущем семейства Temerario. В настоящий момент, конечно, мы действительно сосредоточены на завершении поставок автомобиля, но в ближайшие месяцы это, возможно, станет одной из самых интересных частей моей работы: думать о том, что делать дальше».
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En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la marca nos entretenía con anécdotas sobre sus numerosas (y sí, muchas) interacciones con los propietarios actuales de Subaru. Si has trabajado en atención al cliente, sabes que a menudo los clientes pueden comportarse como niños: dicen las cosas más absurdas. Y un comentario recurrente entre los dueños de Subaru era su deseo de que el Outback tuviera más espacio en su interior. ¿Fácil, verdad? Claro, pero había una complicación: no querían que el vehículo fuera más grande.
Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba.
Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia.
El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa.
Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal.
Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero.
Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera.
Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso.
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Владельцы попросили Subaru создать более просторный Outback, не меняя его размеры. Вот что из этого вышло.
Lamborghini считает, что сможет сделать ещё больше с будущими внедорожными суперкарами Sterrato
Судя по всему, то, что Lamborghini задумали, может заставить Huracán Sterrato меркнуть.