Электрический Bronco от Ford стоит столько же, сколько и наш, и при этом обеспечивает вдвое большую мощность | Carscoops

      Новый электрический Bronco для Китая сочетает двойные моторы, передовые водительские технологии и всплывающую палатку на крыше в прочном внедорожном исполнении

      21 час назад

      Брэд Андерсон

      Новый Bronco Basecamp от Ford в Китае стоит чуть более 32 000 долларов.

      Электрическая модель обеспечивает 445 л.с. и запас хода до 404 миль (650 км).

      Версия с удлинённым запасом хода предлагает суммарный пробег до 758 миль (1 220 км).

      Вскоре после представления версий Bronco Basecamp с удлинённым запасом хода и полностью электрических версий в Китае Ford открыл приём заказов на своё новейшее внедорожное предложение. Хотя большинство внимания на Западе по-прежнему может быть приковано к знакомой линейке Bronco, эта версия для китайского рынка представляет собой самостоятельный и сильный аргумент.

      Читать: Электрифицированный Bronco от Ford приехал в Китай с сюрпризом — всплывающей палаткой на крыше

      Как мы уже привыкли видеть у практически всех новых автомобилей, продаваемых в Китае, электрифицированный Bronco доступен по западным меркам недорого и, вероятно, заставит некоторых покупателей в США пожалеть.

      Хотя он имеет более чем внешнее сходство с увеличенной и обновлённой версией Bronco Sport, Basecamp не брался из той же чертежной доски. Вместо этого он разрабатывался в совместном предприятии Ford с Jiangling Motors Corporation (JMC), которая всё чаще становится предпочитаемым партнёром бренда для локально адаптированных моделей.

      Позиции Ford в Китае значительно ослабли за последнее десятилетие: годовые продажи сократились с более чем 1,2 миллиона автомобилей в 2014 году до менее 200 000 в прошлом году. Такая модель, сочетающая знакомые дизайнерские приёмы с вариантами силовой установки, ориентированными на местные предпочтения, может помочь обратить вспять это катастрофическое падение.

      Что вы получаете за свои деньги?

      Ford подтвердил, что новый Bronco Basecamp в Китае будет стоить от 229 800 юаней (32 300 долларов) до 282 800 юаней (39 800 долларов). Эта ценовая политика примерно соответствует меньшему Bronco Sport, продаваемому в США, который начинается с 31 695 долларов и достигает 40 115 долларов до учёта доставки и налогов. Но в Китае покупатели получают значительно больше, чем просто более просторный кузов.

      Там, где американский Bronco Sport поставляется либо с 1,5-литровым турбированным трёхцилиндровым двигателем, либо с 2,0-литровым турбированным четырёхцилиндровым мотором, Basecamp полностью электрический: батарея 105,4 кВт·ч и два мотора, выдающие 445 л.с. На полном заряде он рассчитан на пробег до 404 миль (650 км).

      Есть и версия с удлинённым запасом хода. Эта альтернатива сочетает 1,5-литровый турбированный двигатель с двумя электромоторами и аккумуляторной батареей ёмкостью 43,7 кВт·ч. В результате — 416 л.с. и заявленные 137 миль (220 км) полностью электрического пробега. Благодаря тому, что двигатель подзаряжает батарею по мере необходимости, общий пробег растягивается до 758 миль (1 220 км) по оптимистичному китайскому циклу CLTC.

      Длиннее, шире, лучше?

      Новый внедорожник использует ту же колёсную базу 116,1 дюйма (2 950 мм), что и полноразмерный четырёхдверный Bronco, продающийся в США, предлагая заметно более длинный кузов по сравнению с более компактным американским Bronco Sport, у которого колёсная база составляет всего 105,1 дюйма (2 670 мм).

      При общей длине 197,8 дюйма (5 025 мм) он также превосходит по габаритам обоих своих «родственников», превышая стандартный Bronco более чем на восемь дюймов и Bronco Sport более чем на два фута.

      Эта китайская модель также оснащена другими важными элементами. В том числе LiDAR, установленным на крыше, в составе набора из более чем 30 датчиков и камер, что обеспечивает функции продвинутой помощи водителю.

      Салон также сильно отличается от американских Bronco и Bronco Sport и включает 15,6-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, цифровую приборную панель и 70-дюймовый проекционный дисплей.

      Возможно, он носит шильдик Bronco не в том же духе, что американский оригинал, но для китайских покупателей, жаждущих электромобилей, это может быть не так важно. Пока у Ford нет планов экспортировать Bronco Basecamp, и даже если это изменится, Северная Америка почти наверняка не окажется в списке.