Кошмар дорожного движения в США в День благодарения снова вот‑вот побьёт рекорды | Carscoops
Ожидается, что 73 миллиона американцев воспользуются своими автомобилями, так что запаситесь терпением
14 часов назад
Майкл Готье
82 миллиона американцев отправятся в поездки в праздничный уик-энд на День благодарения в этом году.
Около 73 миллионов человек поедут на автомобилях, что на 1,8% больше, чем в прошлом году.
Цены на бензин останутся примерно на том же уровне, что и в 2024 году.
День благодарения не за горами, и рекордные 81,8 миллиона человек, как ожидается, отправятся в поездки на расстояние как минимум 50 миль (80 км) от дома. Это на 1,6 миллиона человек больше, чем в прошлом году, и AAA отметило, что День благодарения — самый загруженный праздник для путешествий в Соединенных Штатах.
Почти 90% этих путешественников поедут на автомобилях, а это значит, что дороги будут забиты примерно 73 миллионами человек.
Подробнее: Закрытие правительства вызвало огромный всплеск односторонней аренды автомобилей
Эта прогнозируемая цифра примерно на 1,3 миллиона выше, чем в прошлом году, но реальное число может быть выше, поскольку некоторых авиапассажиров могли отпугнуть недавние задержки и отмены рейсов в период закрытия правительства.
Хотя Федеральное управление гражданской авиации (FAA) недавно сняло ограничения на полеты в 40 крупных аэропортах, в начале этого месяца царил хаос: 8 ноября было рекордных 81 «сигнал о нехватке персонала». Это вызвало многочисленные задержки и отмены рейсов, но ситуация улучшилась после окончания закрытия правительства.
Магистрали заполняются, пока рейсы дают сбой
Как отметило FAA, 14 ноября было всего шесть сигналов о нехватке персонала, 15 ноября — восемь, а 16 ноября — один. Тем не менее воздушные перевозки далеки от спокойных. 19 ноября, по данным FlightAware, было как минимум 2211 задержек и 50 отмен.
К сожалению для водителей, им не стоит ждать послаблений на заправках. Средняя цена за галлон бензина по стране составляет $3,09, что на несколько центов выше, чем цена в День благодарения прошлого года — $3,06.
Ожидается, что дороги будут наиболее загружены во вторник и в среду после полудня, а также в течение всего дня воскресенья. С положительной стороны, сам День благодарения, как ожидается, окажет лишь «минимальное влияние на трафик».
Что происходит в небе?
Возвращаясь к самолетам: ожидается, что за праздничный период на День благодарения полетят 6,07 миллиона человек. Это немного больше по сравнению с 5,94 миллионами, которые летали в прошлом году. Конечно, из-за проблем с рейсами реальное число может быть ниже прогнозируемого.
Также: Эти видеоролики остановок с участием ИИ одновременно смешны и пугающи
Средняя цена круглогодичного (в оба конца) перелета в этом году составляет около $700, что сопоставимо с 2024 годом. Хотя люди вылетают в разное время, самыми загруженными днями возвращения ожидаются воскресенье и понедельник.
Топ внутренних направлений находятся во Флориде: Орландо, Форт-Лодердейл и Майами. За ними следуют Лос-Анджелес/Анахайм и Тампа.
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En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la marca nos entretenía con anécdotas sobre sus numerosas (y sí, muchas) interacciones con los propietarios actuales de Subaru. Si has trabajado en atención al cliente, sabes que a menudo los clientes pueden comportarse como niños: dicen las cosas más absurdas. Y un comentario recurrente entre los dueños de Subaru era su deseo de que el Outback tuviera más espacio en su interior. ¿Fácil, verdad? Claro, pero había una complicación: no querían que el vehículo fuera más grande.
Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba.
Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia.
El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa.
Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal.
Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero.
Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera.
Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso.
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