Las noticias y reseñas de automóviles más relevantes, sin rodeos Nuestro boletín diario gratuito te proporciona las historias que realmente importan directamente a tu bandeja de entrada, todos los días hábiles. En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la marca nos entretenía con anécdotas sobre sus numerosas (y sí, muchas) interacciones con los propietarios actuales de Subaru. Si has trabajado en atención al cliente, sabes que a menudo los clientes pueden comportarse como niños: dicen las cosas más absurdas. Y un comentario recurrente entre los dueños de Subaru era su deseo de que el Outback tuviera más espacio en su interior. ¿Fácil, verdad? Claro, pero había una complicación: no querían que el vehículo fuera más grande. Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]!

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      На презентации Subaru Outback 2026 года менеджер программы компании развлекала нас анекдотами о своих многочисленных (много, много, много) взаимодействиях с владельцами автомобилей марки. Если вы когда-либо работали в службе поддержки клиентов, вы знаете, что клиенты нередко напоминают детей — они могут говорить довольно забавные вещи. Одним из основных пожеланий владельцев Subaru было желание увеличить внутреннее пространство Outback. В этом нет ничего удивительного. Однако была проблема: они не хотели, чтобы автомобиль в целом стал больше.

      Автомобильные инженеры работают над увеличением пассажирского и грузового пространства уже больше 200 лет, с тех пор как первый экипаж начал движение по грязным дорогам, так что сама идея не так уж необычна. Но стоит отметить, что мы давно достигли предела полезной площади. Энергоабсорбирующие зоны деформации и карманы для размещения активных систем безопасности (подушек безопасности и прочих) поглощают значительную часть дополнительного пространства, обеспечиваемого прочной несущей конструкцией. Когда это пространство в основном занято, остаются лишь два варианта: расширяться наружу (уменьшая габариты) или увеличиваться в высоту.

      Хотя Subaru долго придерживалась своего оригинального образа, как массового производителя «коммьютерных» автомобилей, она успешно сопротивлялась бездумному переходу на SUV. Напомним, что это та компания, которая запустила приподнятый седан Legacy. И прежде чем вы упомянете Crosstrek, стоит отметить, что это всего лишь (второй — помните «XV»?) ребрендинг Outback Sport, который раньше был просто переименованным универсалом Impreza, созданным для австралийского рынка.

      2025 Outback (Jerry Perez)

      2026 Outback (Byron Hurd)

      Модель Outback, в частности, сохраняла свою «универсальную» природу. Она составляет почти четверть продаж Subaru в США, разделяя это почётное место с Crosstrek и Forester; остальные шесть моделей в линейке компании (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ и Solterra) борются за оставшиеся 25%. Это значительная инерция, и Subaru не хотела менять успешную формулу.

      Subaru удалось сохранить существующие размеры Outback и создать новую форму, которая стала более жёсткой, внушительной и напоминающей SUV, при этом минимально увеличив габариты. Хотя старая модель кажется более мягкой на фоне новой, если присмотреться, можно заметить, что большая часть силуэта осталась прежней; адаптированные линии немного выпрямлены. Задние боковые окна особенно подчеркивают это преобразование; старый плавный изгиб уступил место трапециевидной форме.

      2025 Outback (Jerry Perez)

      2026 Outback (Subaru)

      Сравнение изменений выглядит довольно впечатляюще. Задняя часть модели 2026 года (справа) намекает на высокий потолок и высокую посадку третьего ряда, что приближает её к SUV-стилистике. Но новая машина всего на 1,4 дюйма выше старой. Это добавило пространство над головой как для передних, так и для задних пассажиров, что было частым требованием от более высоких владельцев. Это также позволило Subaru заявить о большем объёме багажника, так как дополнительное вертикальное пространство полезно и в этой области.

      Этот дополнительный объём полезен лишь частично (или вовсе бесполезен, если вы предпочитаете закрыть заднюю часть багажника прилагаемой шторкой), но более высокий и вертикальный задний проем облегчает размещение более крупных предметов, как бытовая техника или телевизоры. Subaru также немного увеличила и сделала более прямоугольным задний проем, что облегчает размещение длинных предметов без контакта с задним стеклом.

      2026 Outback (Jerry Perez)

      2022 Outback Wilderness (Jerry Perez)

      Если посмотреть на Outback Wilderness, представленный в 2022 году, можно заметить первые черты дизайна этого поколения. Новая модель просто взяла эту идею и развила её. Новые стандартные рейлинги и выразительный задний спойлер помогают завершить облик, хотя, если приглядеться, под всем этим всё еще отчетливо виден универсал.

      Есть новости? Со

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Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]! 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Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]! 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Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]! 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Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. 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Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]! Las noticias y reseñas de automóviles más relevantes, sin rodeos Nuestro boletín diario gratuito te proporciona las historias que realmente importan directamente a tu bandeja de entrada, todos los días hábiles. En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la marca nos entretenía con anécdotas sobre sus numerosas (y sí, muchas) interacciones con los propietarios actuales de Subaru. Si has trabajado en atención al cliente, sabes que a menudo los clientes pueden comportarse como niños: dicen las cosas más absurdas. Y un comentario recurrente entre los dueños de Subaru era su deseo de que el Outback tuviera más espacio en su interior. ¿Fácil, verdad? Claro, pero había una complicación: no querían que el vehículo fuera más grande. Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]!

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Владельцы попросили Subaru создать более просторный Outback, не меняя его размеры. Вот что из этого вышло.