La Subaru Outback 2026 è segretamente ancora una station wagon — non ditelo agli appassionati di SUV

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      Al lancio della Subaru Outback 2026, la responsabile del programma dell’azienda ci ha intrattenuto con aneddoti delle sue numerose (molte, molte, molte) interazioni con i proprietari attuali dell’azienda. Se avete mai fatto un lavoro nel servizio clienti, sapete che la clientela può spesso comportarsi come dei bambini: dicono le cose più assurde. E una cosa che i proprietari Subaru continuavano a ripetere era che volevano che l’Outback offrisse più spazio all’interno. Semplice, no? Certo, ma c’era un problema: non volevano che l’auto in sé diventasse più grande.

      Gli ingegneri automobilistici hanno lavorato diligentemente per aumentare sia lo spazio per i passeggeri sia quello per il carico da quando la prima carrozza senza cavalli arrancò su una strada imbrattata di letame circa 200 anni fa, quindi l’idea in sé non è così fantastica. Ma basti dire che da tempo abbiamo raggiunto un punto di rendimenti decrescenti. Le zone di deformazione che assorbono energia e le cavità progettate per ospitare componenti di sicurezza attiva (airbag, ecc.) hanno consumato gran parte dello spazio aggiuntivo reso possibile dalla rigidità della moderna costruzione monoscocca. Con quello spazio in gran parte occupato, le uniche opzioni rimaste sono allargare (rendere l’auto più lunga o più larga) o alzare.

      Pur avendo da tempo abbracciato la robustezza come la sua interpretazione delle auto per pendolari convenzionali, Subaru è stata ammirevolmente resistente a trasformare arbitrariamente la sua gamma in SUV. Ricordate, è la casa che ci ha dato una Legacy berlina con assetto rialzato. E prima che facciate l’esempio del Crosstrek, quello è stato solo un (secondo—vi ricordate la “XV”?) rebranding dell’Outback Sport, che a sua volta era semplicemente una Impreza Wagon rimarchiata che parlava australiano.

      Outback 2025 (Jerry Perez)

      Outback 2026 (Byron Hurd)

      L’Outback in particolare ha vissuto della sua natura di wagon. Rappresenta da sola quasi un quarto del volume di Subaru negli Stati Uniti, condividendo quell’onore con Crosstrek e Forester; gli altri sei modelli della gamma (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ e Solterra) si contendono la fetta restante del 25%. Un’inercia del genere è difficile da ignorare, e Subaru non voleva alienare la propria base allontanandosi da una formula che funzionava.

      Subaru è riuscita a lavorare entro le dimensioni esistenti dell’Outback per creare una nuova sagoma più solida, più robusta e più simile a un SUV senza essere sensibilmente più grande. Mentre il modello uscente appare più morbido in confronto, se guardate da vicino noterete che la maggior parte della silhouette resta sostanzialmente invariata; le linee curve sono semplicemente state un po’ raddrizzate. I finestrini posteriori laterali sottolineano davvero questo punto; l’antica piega sinuosa è sparita a favore di una forma trapezoidale.

      Outback 2025 (Jerry Perez)

      Outback 2026 (Subaru)

      Messi fianco a fianco, il cambiamento è alquanto drammatico. La coda del modello 2026 (a destra) suggerisce una linea di tetto alta e una posizione dei sedili della terza fila elevata, inclinando in qualche modo l’estetica verso il SUV. Ma la nuova auto è alta solo di 1,4 pollici rispetto alla vecchia. Ciò ha creato più spazio in altezza per i passeggeri anteriori e posteriori, cosa che i proprietari più alti chiedevano spesso. Permette inoltre a Subaru di dichiarare un valore di capacità di carico maggiore, poiché tutto quello spazio verticale aggiuntivo beneficia anche l’area del portellone.

      Quel volume aggiuntivo è di utilità limitata (o inesistente se insistete nel coprire l’area di carico posteriore con il copri-bagagli fornito), ma l’apertura posteriore più alta e più verticale rende più facile inserire oggetti alti, come elettrodomestici o televisori. Subaru ha anche aumentato e squadrato in parte l’apertura posteriore, il che rende più facile sistemare oggetti più lunghi senza urtare il vetro posteriore.

      Outback 2026 (Jerry Perez)

      Outback Wilderness 2022 (Jerry Perez)

      Se torniamo indietro all’Outback Wilderness, lanciato nel 2022, possiamo vedere la genesi del linguaggio di design di questa generazione. La nuova auto ha semplicemente raccolto la palla e l’ha portata avanti. Le nuove barre da tetto standard a scala e lo spoiler posteriore più pronunciato aiutano a completare l’illusione, ma se guardate attentamente, lì sotto resta comunque una wagon in tutto e per tutto.

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