Как счёт дилера за ремонт подержанного Porsche в $37 000 сократился до $3 000 | Carscoops

      Несогласованность действий дилеров привела одного владельца к месячному испытанию с участием корпорации Porsche

      22 часа назад

      от Стивена Риверса

      Оценка ремонта владельца резко упала после повторной проверки у дилера.

      Один дилер потребовал оплату до того, как вернуть внедорожник после обслуживания.

      Второй повторно осмотрел проблемы и решил всё в рамках программы goodwill.

      Покупка премиального автомобиля с пробегом может казаться способом обойти систему. Пока это так. За соблазном более низкой начальной цены нередко скрывается жесткая реальность — астрономические счета за ремонт и непоследовательный опыт общения с дилерами. В этой истории мы видим двойную дозу обоих.

      Больше: Да, вы можете заменить тормоза Ioniq N, но только с помощью инструмента Hyundai за 6000 долларов или с рабочим обходным решением за 2000 долларов

      Один владелец купил Porsche Cayenne S 2019 года за 90 000 долларов, и сразу после истечения его гарантии CPO начались проблемы. Эти проблемы вылились в счет за ремонт в 37 000 долларов, который удалось уменьшить лишь после упорной борьбы.

      Все началось, когда пользователь Reddit u/AdCritical9217 и его жена заметили загорающуюся на приборной панели тревожную лампу проверки двигателя на их Porsche Cayenne S. В октябре 2024 года, всего через два месяца после окончания их гарантии CPO, они отвезли автомобиль в один из дилерских центров (назовём его Дилер №1) с подозрением на небольшую утечку охлаждающей жидкости.

      Дилер сказал, что заменит водяной насос, термостат и клапан. Клиент оплатил детали, а Porsche использовала кредит goodwill, чтобы покрыть стоимость работ.

      Котировка в 37 000 долларов спустя год

      Год спустя лампа проверки двигателя снова загорелась. К этому времени владелец сменил дилера и отвёз машину в новый местный сервис (Дилер №2), где ему выставили смету ремонта на 37 000 долларов, включая 19 000 долларов за два новых турбонагнетателя, ещё 8 800 долларов за новый водяной насос (да, снова) и несколько позиций по техническому обслуживанию.

      Также: Женщине за замену двигателя назвали цену 40 000 долларов — возможно, дилер сам всё испортил

      Учитывая экстремальную стоимость ремонта, владелец попросил дилера запросить корректировку goodwill через Porsche Cars North America.

      По словам владельца, дилер сказал, что PCNA отклонила этот запрос, но когда сам клиент связался с корпоративным офисом Porsche, у производителя не было записи о таком запросе. После этого клиент сам подал заявку, и PCNA отказала, ссылаясь на мнение генерального директора как часть решения. Примечательно, что на такие детали, как водяной насос, должна действовать двухлетняя гарантия.

      Посты из сообщества Porsche на Reddit

      Когда владелец указал на это, дилер №2 связался с дилером №1 и выяснил, что, по-видимому, те на самом деле никогда не заменяли водяной насос.

      «Генеральный менеджер дилера №2 и я прошли по счёту строчку за строчкой. Но список запчастей, то, что действительно важно, показывает только корпус термостата, трубку охлаждающей жидкости, кольца и вентиляционный шланг. Ни одного номера детали водяного насоса», — пишет он.

      Пока всё это происходило, дилер №2, по-видимому, всё же выполнил около 3 150 долларов работ по обслуживанию автомобиля. Клиент утверждает, что он никогда не соглашался на эти работы и в конце концов урегулировал вопрос за 1 100 долларов.

      Также: Bugatti запросила 15 500 долларов за переключатель, я починил его за цену пачки жвачки, говорит владелец

      Тем временем дилер №1 пересмотрел ситуацию и решил выйти на контакт, чтобы договориться. Он согласился заменить только один турбонагнетатель, так как именно он выходил из строя. Дилер №2 подтвердил, что водяной насос на самом деле не протекает. По-видимому, оставшиеся работы на сумму 22 000 долларов тоже не были столь критичны.

      Уроки из лабиринта гарантии

      Этот владелец уже был на грани продажи этого внедорожника за 90 000 долларов компании Carvana за 23 000 долларов. Вместо этого они заплатили в общей сложности 5 100 долларов, включая эвакуацию, замену турбины и обслуживание, и вернулись на дорогу. Вот ключевые выводы, к которым пришёл владелец:

      «Всегда сохраняйте гарантию на такие автомобили. Всегда получайте второе мнение, либо в другом дилерском центре Porsche, либо у независимого специалиста. PCNA была вежлива, но в итоге бесполезна; ответ исполнительного офиса по сути сказал, что они сочувствуют, но помочь не могут. И самое важное: дилерские центры Porsche работают как франшизы. Одни следуют духу бренда, а другие — нет.»

      Это хорошие заметки для всех, кто готов связываться с дорогим автомобилем с пробегом. Наличие гарантии могло бы полностью изменить ситуацию, поэтому разумно оформлять её, когда это возможно.

Другие статьи

Las noticias y reseñas de automóviles más relevantes, sin rodeos Nuestro boletín diario gratuito te proporciona las historias que realmente importan directamente a tu bandeja de entrada, todos los días hábiles. En la presentación del Subaru Outback 2026, la gerente de programa de la marca nos entretenía con anécdotas sobre sus numerosas (y sí, muchas) interacciones con los propietarios actuales de Subaru. Si has trabajado en atención al cliente, sabes que a menudo los clientes pueden comportarse como niños: dicen las cosas más absurdas. Y un comentario recurrente entre los dueños de Subaru era su deseo de que el Outback tuviera más espacio en su interior. ¿Fácil, verdad? Claro, pero había una complicación: no querían que el vehículo fuera más grande. Los ingenieros automotrices han estado trabajando arduamente en aumentar el espacio para pasajeros y la capacidad de carga desde que los primeros coches a motor comenzaron a circular hace más de 200 años, así que la idea en sí no es tan novedosa. Sin embargo, hemos alcanzado un punto de rendimientos decrecientes. Las zonas de deformación que absorben energía y las cavidades diseñadas para componentes de seguridad activa (como airbags, etc.) han ocupado gran parte del espacio adicional que ofrecía la rigidez de la construcción monocasco moderna. Con ese espacio en su mayor parte utilizado, las únicas opciones restantes son expandir hacia afuera (haciendo el coche más largo o más ancho) o hacia arriba. Aunque Subaru ha adoptado la robustez como su enfoque de vehículos de uso diario, ha logrado resistir la tentación de convertir su línea en SUVs. Recuerda, esta es la compañía que introdujo un sedán Legacy elevado. Y antes de que menciones al Crosstrek, este fue solo un (¿recuerdas "XV"?) rebranding del Outback Sport, que era simplemente una versión del Impreza Wagon con otra insignia. El Outback, en particular, ha mantenido su esencia como un familiar. Representa casi una cuarta parte de las ventas de Subaru en EE. UU., emparejándose con el Crosstrek y el Forester; los otros seis modelos de la compañía (Impreza, WRX, Ascent, Legacy, BRZ y Solterra) luchan por el 25% restante. Esa inercia es difícil de ignorar, y Subaru no deseaba alienar a su base al alejarse de una fórmula que ha sido exitosa. Subaru logró trabajar dentro de las dimensiones existentes del Outback para crear una nueva silueta que es más resistente, robusta y con apariencia de SUV, sin ser notablemente más grande. Mientras que el modelo anterior se ve más suave al compararlo, si observas de cerca notarás que gran parte de la silueta permanece esencialmente igual; las líneas curvas simplemente se han rectificado un poco. Las ventanillas traseras realmente fortalecen este punto; la antigua curva ondulada ha sido reemplazada por una forma trapezoidal. Comparando ambos modelos, la transformación es bastante notable. El remate trasero del modelo 2026 (a la derecha) sugiere una línea de techo más alta y una posición elevada para la tercera fila de asientos, inclinándose un poco hacia la estética SUV. Sin embargo, el nuevo coche solo es 1,4 pulgadas más alto que su predecesor. Esto ha generado más espacio para la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros, algo que frecuentemente pedían los propietarios más altos. También permite a Subaru anunciar un mayor volumen de carga, ya que ese espacio extra en altura también beneficia al área del maletero. Ese volumen adicional tiene un uso limitado (o ninguno, si decides cubrir el área de carga trasera con la cubierta de privacidad incluida), pero la abertura trasera más alta y vertical facilita el encaje de objetos más grandes, como electrodomésticos o televisores. Subaru también amplió y cuadró algo la abertura trasera, facilitando la acomodación de objetos más largos sin chocar con la luna trasera. Si observamos hacia atrás al Outback Wilderness, lanzado en 2022, podemos notar el inicio del lenguaje de diseño de esta generación. El nuevo modelo simplemente tomó esa base y avanzó con ella. Las nuevas barras de techo tipo escalera de serie y el alerón trasero más pronunciado ayudan a completar la ilusión, pero si miras detenidamente, sigue siendo en gran medida un familiar debajo de todo eso. ¿Tienes alguna primicia? Comunícanos al [email protected]! Владельцы попросили Subaru создать более просторный Outback, не меняя его размеры. Вот что из этого вышло.

Святой Грааль оригинальных Honda NSX выставлен на аукцион. Всего было выпущено менее 500 Honda NSX-R, заточенных под трек, и этот проехал всего 12 000 миль. Ожидайте, что за него запросят огромные деньги.

Lamborghini считает, что сможет сделать ещё больше с будущими внедорожными суперкарами Sterrato Судя по всему, то, что Lamborghini задумали, может заставить Huracán Sterrato меркнуть.

Электрический Bronco от Ford стоит столько же, сколько и наш, и при этом обеспечивает вдвое большую мощность | Carscoops Новый электрический Bronco для Китая сочетает двухмоторную установку, передовые технологии помощи водителю и выдвижную палатку на крыше в прочной внедорожной комплектации.

Как простая хитрость позволяет ворам угнать вашу машину за считанные секунды | Carscoops Кражи участились в Южной Калифорнии: преступники перехватывают сигналы брелоков и угоняют дорогие автомобили.

Comparamos la nueva generación del SUV de Stellantis con su predecesor para ver qué ha cambiado. Мы сравниваем новое поколение внедорожника Stellantis с его предшественником, чтобы увидеть, что изменилось.

Как счёт дилера за ремонт подержанного Porsche в $37 000 сократился до $3 000 | Carscoops

Несогласованность действий дилера привела одного владельца к месячному испытанию, которое включало участие представителей корпорации Porsche.