Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los

Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los

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      Поскольку Subaru Outback 2026 года уже представлен, а наш первый тест-драйв вот-вот появится, я решил провести длинные выходные за рулём модели 2025 года, чтобы освежить в памяти, что она из себя представляет. Я активно использовал её, перевозя семью между Денвером и Аспеном в Колорадо, и даже погода сыграла свою роль, создав неблагоприятные условия для проверки возможностей трансмиссии.

      Как видно на фотографиях, мы проснулись под мокрым снегом, который вскоре перерос в бурю и превратил всё в зимнюю сказку для вождения. Да, я промёрз и промок, чтобы принести вам эти снимки, полные мокрого снега.

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      Основные характеристики

      Современный Outback имеет гладкие линии кузова, напоминающие традиционный универсал с дополнительной защитой и повышенным дорожным просветом, и зона остекления имеет овальную форму. Он выглядит аккуратно и ненавязчиво, гармонично вписываясь в окружающую среду. Новая модель полностью изменит этот подход, что может вызвать разногласия среди покупателей.

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      Несмотря на возраст, текущий Outback воспринимается как современный. Его 11,6-дюймовый портретный сенсорный экран большой и поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Оснащена четырьмя USB-портами, подогревом передних и задних сидений в версии Touring XT, а также инфракрасной камерой, следящей за глазами водителя, чтобы обеспечить внимание к дороге, а не к сообщениям. Хотя мне нравится наличие аналоговой приборной панели, конкуренты и автомобильные бренды в целом уже продвинулись дальше, включая более новые модели Subaru, что явно указывает на то, что это не новый автомобиль.

      Outback 2026 года использует цифровую панель вместо аналоговых приборов, как в последнем WRX. Сегодняшний Outback упрощает основные функции благодаря кнопкам и ручкам для управления климатом и мультимедиа. Хотя этот аспект останется прежним в новом Outback, текущий экран и общий дизайн выглядят более интегрированно. Да, эта машина всё ещё оборудована CD-плеером, а интерфейс сенсорного экрана немного медлителен, особенно при использовании Apple CarPlay.

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      Вождение Subaru Outback 2025 года

      Топовая версия Touring XT была оснащена 2,4-литровым турбированным оппозитным «четвёркой», развивающим 260 л.с. и 277 фунт-футов крутящего момента. Мощность передаётся на все четыре колеса через вариатор. Гибридной версии в настоящее время нет и, похоже, не будет в ближайшем будущем, хотя мы ожидаем, что гибрид появится в линейке Outback.

      Турбированный двигатель хорошо себя зарекомендовался. Его мощности хватает для обгонов и подъёмов в горах, но сочетание турбо-двигателя с CVT всегдаRisk. Такое сочетание может не всегда обеспечивать плавность, и Outback не является исключением. На старте со светофора всё в порядке, но как только включается турбонаддув, Outback резко ускоряется. Это не та машина, на которую можно сразу сесть и легко проехать. Моя жена и дочь, склонные к укачиванию, обе отметили резкий старт Outback с турбонаддувом, когда CVT пытается имитировать обычную коробку передач с симулируемыми передачами. Но эти «переключения» выглядят неубедительно. Тем не менее, это сочетание немного лучше, чем в версии Outback Wilderness, где используется передаточное отношение главной передачи от Ascent, что улучшает динамику.

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      Передние сиденья комфортные и подходят для долгих поездок, с хорошей поддержкой во всех зонах. Я говорю это после четырёх часов в пути с грыжей межпозвоночного диска в пояснице. Дети на заднем сиденье не жаловались, хотя обычно они склонны к этому.

      Единственная придирка во время вождения касается инфракрасной камеры, следящей за глазами водителя, расположенной в верхней части центральной консоли. При моём росте в 5 футов

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Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. 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El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. 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Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. 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Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. 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La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. 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Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. 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Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. 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La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los Las mejores noticias y reseñas sobre autos, sin rodeos. Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias más relevantes directamente a ti, de lunes a viernes. Con el Subaru Outback 2026 ya presentado y nuestra prueba de manejo en camino, decidí pasar un largo fin de semana con el modelo 2025 para recordarlo. Aproveché para llevar a la familia entre Denver y Aspen, Colorado, y hasta la Madre Naturaleza contribuyó dándonos un poco de mal tiempo para probar las habilidades del tren motriz. Como puedes ver en las fotos, despertamos con aguanieve, que luego se transformó en una ventisca, proporcionando un paisaje invernal para conducir. Sí, me mojé y pasé frío para traerte estas fotos de escenas nevadas. Joel Feder Lo esencial El Outback actual presenta una carrocería de formas suaves, similar a un wagon tradicional pero con protecciones adicionales y mayor altura sobre el suelo, y tiene una zona acristalada que rodea una forma ovalada. Es limpio, inofensivo y se adapta bien al entorno. El nuevo modelo abandonará por completo esa estética, lo que podría dividir a los consumidores. Joel Feder A pesar de su antigüedad, el Outback actual se siente mayormente moderno. Su pantalla táctil vertical de 11.6 pulgadas es amplia y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Tiene cuatro puertos USB, asientos delanteros y traseros calefaccionados en el modelo Touring XT que probamos, e incluso un sistema de cámara infrarroja que monitoriza mis ojos para asegurarse de que estoy atento en lugar de enviar mensajes mientras conduzco. Aunque me gusta que el Outback tenga un panel de instrumentos analógico, la competencia y el mercado han evolucionado, lo que delata que este no es un coche reciente. El Outback 2026 reemplaza el cuadro analógico por uno digital parecido al del último WRX. El actual facilita el control de las funciones importantes con botones y perillas para el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Aunque esto no cambiará con el nuevo Outback, la pantalla y la configuración actual parecen más integradas. Aún cuenta con un reproductor de CD, y la interfaz de la pantalla táctil tiene cierto retraso, especialmente al usar Apple CarPlay. Joel Feder Conduciendo el Subaru Outback 2025 El modelo Touring XT que probé estaba equipado con un motor bóxer turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, produciendo 260 caballos de fuerza y 277 lb-ft de torque. La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable. Actualmente no existe versión híbrida, ni parece que habrá en el futuro cercano, aunque esperamos que se agregue una a la próxima gama del Outback. El motor bóxer turbo responde de manera adecuada. Ofrece suficiente potencia para adelantar y subir montañas, pero combinar un motor turboalimentado con una CVT siempre es un desafío. Unir estos dos elementos con variables tan marcadas resulta en una experiencia que puede no ser completamente suave, y el Outback no es una excepción. Arranca bien, pero al entrar en acción el turbo, el Outback se lanza hacia adelante. No es un vehículo que permita conducir suavemente desde el principio. Mi esposa y mi hija, que sufren de mareos en movimiento, notaron cuando el Outback tiende a acelerar con la ayuda del turbo, y la CVT intenta simular una transmisión convencional con relaciones ficticias. Sin embargo, esos cambios son poco convincentes. Aún así, esta combinación es ligeramente mejor que la que se encuentra en el Outback Wilderness, que añade la relación final de transmisión del Ascent para tener aún más empuje. Joel Feder Los asientos delanteros son cómodos y idóneos para viajes por carretera, ofreciendo el apoyo necesario en general. Lo menciono tras conducir durante unas cuatro horas con una hernia de disco lumbar. Mis hijos no tuvieron quejas del asiento trasero, y lo aseguro, ellos suelen quejarse de todo. La única queja que podría surgir desde el puesto de conducción se relaciona con el sistema de cámara infrarroja que vigila los ojos del conductor desde la parte superior de la consola central. Con una altura de 1.78 m, podía ver una luz roja en el rabillo del ojo de manera continua. Resultó algo molesto y distractor. Lo he notado antes en otros Outbacks y probablemente tenga que ver con mi altura y la posición del asiento. Tu experiencia podría variar. La visibilidad en todas direcciones es excepcional, con cristales altos y sin las ventanillas bajas o cabinas con aspecto deportivo que son comunes en la mayoría de los coches actualmente. ¡El conductor realmente puede ver! A los

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