Jeep Recon 2026 года стоит не менее 67 000 долларов и имеет 650 л.с.

      Самые важные автомобильные новости и обзоры без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет прямо вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      Полностью новая модель Jeep появляется нечасто, но именно это у нас — новый Recon. Это монококовый внедорожник, питающийся только от батарей. Исторический автопроизводитель долго подогревал интерес, и примерно последние три года у нас было довольно хорошее представление о его внешности. Тем не менее, это официальный релиз, и должен сказать — вещь любопытная.

      Спрос на такой аппарат заметно снизился по сравнению с тем временем, когда Jeep начал его разрабатывать, а ещё более суровым стал нормативный климат, в который он выходит: налоговый кредит на электромобили полностью отменён. Надеюсь, вы и кто‑то ещё с банковским счётом соблазнятся характеристиками Recon настолько, чтобы потратить $66,995 на один экземпляр с учётом сборов за доставку.

      Joel Feder

      Он, безусловно, быстр: 650 лошадиных сил и 620 фунт‑фут крутящего момента. Разгон до 60 миль в час возможен всего за 3,6 секунды при включённом спортивном режиме. Не уверен, что это те характеристики, которые волнуют поклонников Jeep, но тем не менее они есть.

      Лучше оценивать внедорожный потенциал Recon по его базовым параметрам. Внедорожник предлагается только в четырёхдверном исполнении; его колёсная база составляет 112,9 дюйма, что на 3,8 дюйма короче, чем у Grand Cherokee, и на 5,5 дюйма короче, чем у Wrangler Unlimited. По общей длине другая картина: от носа до хвоста он всего на 0,2 дюйма короче Grand Cherokee и на 4,9 дюйма длиннее четырёхдверного Wrangler. Дорожный просвет довольно средний — 9,1 дюйма, несмотря на стандартные вседорожные шины 33 дюйма в комплектации Moab.

      Joel Feder

      Уверен, эти шины во многом определяют максимальную оценку запаса хода Recon в 250 миль от его аккумулятора ёмкостью 100 киловатт‑часов. Угловатый кузов тоже должен играть большую роль, и мне любопытно, насколько далеко он сможет проехать на одном заряде без дверей. По крайней мере, чтобы снять их, не нужны инструменты.

      Jeep отмечает в своём пресс‑релизе, что Recon оснащён системой управления сцеплением Selec‑Terrain. Это система с пятью режимами, которые можно переключать под разные погодные условия и покрытия, а модель Moab получает шестой режим для каменистых участков. В плане оборудования также есть блокируемый задний дифференциал, тогда как передний дифференциал полностью свободный.

      Joel Feder

      Салон, надо признать, стильный, и видно, что он на голову выше базового Wrangler. Стандартно устанавливается 12,3‑дюймовая цифровая приборная панель, а рядом — большой 14,5‑дюймовый горизонтальный дисплей информационно‑развлекательной системы, который, по‑видимому, самый большой, установленный в Jeep. Он работает на знакомой операционной системе UConnect 5, в которой есть новое приложение Trails Offroad, предоставляющее «полный» путеводитель по внедорожным маршрутам по всей территории США и Канады. И поскольку Recon — электромобиль, он также предлагает Dynamic Range Mapping, помогающую планировать зарядку в длительных поездках (а на самом деле и в средних тоже).

      Joel Feder

      Мне в теории Recon кажется крутым, но я не уверен, как он проявит себя на практике с учётом высокой цены. Если внедорожье — ваш приоритет номер один, очевидный выбор — Wrangler Rubicon Unlimited примерно на $12,000 дешевле. Можно даже приобрести подключаемый гибрид Wrangler Rubicon 4xe за меньшие деньги. Чтобы выбрать Recon, вам действительно нужно совсем не хотеть бензиновый двигатель. Или, по крайней мере, совсем не хотеть Wrangler.

      Возможно, это как раз вы.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]