Il Jeep Recon 2026 parte da non meno di 67.000 dollari e ha 650 CV.

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      Non capita spesso che arrivi un modello Jeep interamente nuovo, ma è proprio ciò che abbiamo qui con la nuova Recon. È un fuoristrada monoscocca alimentato a batterie e nient'altro. La storica casa automobilistica lo ha preannunciato per molto tempo, e da circa tre anni avevamo un'idea abbastanza precisa del suo aspetto. Comunque, ora è ufficiale, e devo dire che è una cosa curiosa.

      L'appetito per un mezzo del genere è significativamente diminuito rispetto a quando Jeep ne ha avviato lo sviluppo, e ancor più severo è il clima regolatorio in cui si inserisce, con il credito d'imposta per i veicoli elettrici completamente scomparso. Si spera che tu e qualcun altro — chiunque abbia un conto in banca — siate abbastanza tentati dalle specifiche del Recon da spendere 66.995 dollari per uno, più le spese di destinazione.

      Joel Feder

      È certamente rapido, con 650 cavalli e 620 lb-ft di coppia. Lo scatto da zero a 60 miglia orarie avviene in appena 3,6 secondi con la modalità Sport attivata. Non sono certo che siano statistiche che interessino ai fan di Jeep, ma comunque le ha.

      Un modo migliore per valutare il potenziale fuoristrada del Recon è guardare ai suoi elementi fondamentali. Il SUV, disponibile solo a quattro porte, ha un passo di 112,9 pollici, ovvero 3,8 pollici in meno rispetto al Grand Cherokee e 5,5 pollici in meno rispetto al Wrangler Unlimited. La lunghezza complessiva è però un'altra storia: è soltanto 0,2 pollici più corta di un Grand Cherokee dalla punta al retro e 4,9 pollici più lunga di un Wrangler a quattro porte. L'altezza da terra è piuttosto modesta a 9,1 pollici nonostante gli pneumatici all-terrain da 33 pollici di serie sulla versione Moab.

      Joel Feder

      Sono sicuro che quegli pneumatici c'entrino molto con la stima dell'autonomia massima di 250 miglia fornita dalla batteria da 100 kilowattora. Anche la carrozzeria squadrata deve avere un ruolo importante, e sono curioso di sapere quanto lontano possa arrivare con una carica con le porte rimosse. Almeno non servono attrezzi per rimuoverle.

      Jeep sottolinea nel comunicato stampa che il Recon dispone del controllo di trazione Selec-Terrain. Si tratta di un sistema a cinque modalità che consente di selezionare impostazioni per diverse condizioni atmosferiche e superfici, e il modello Moab dispone di una sesta modalità per le rocce. Ha inoltre un differenziale posteriore autobloccante per quanto riguarda l'hardware, mentre il differenziale anteriore è completamente aperto.

      Joel Feder

      Bisogna ammettere che l'interno è accattivante, ed è chiaro che è di ben altro livello rispetto a un Wrangler base. Un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici è di serie, e accanto ad esso c'è un grande display infotainment orizzontale da 14,5 pollici che è apparentemente il più grande mai montato su una Jeep. Gira con il noto sistema operativo UConnect 5, che include una nuova app Trails Offroad che fornisce una guida "completa" ai percorsi off-road in tutti gli USA e il Canada. E poiché il Recon è un veicolo elettrico, offre anche il Dynamic Range Mapping per aiutarti a pianificare la ricarica nei viaggi lunghi (o anche solo medi, a dire il vero).

      Joel Feder

      Penso che il Recon sia interessante in teoria, ma non sono sicuro di come sarà nella pratica, dato il prezzo elevato. Se il fuoristrada è la tua priorità numero uno, un Wrangler Rubicon Unlimited è la scelta chiara a circa 12.000 dollari in meno. Si può persino ottenere un Wrangler Rubicon 4xe ibrido plug-in a un prezzo inferiore. Bisognerebbe proprio non volere un motore a benzina per scegliere il Recon. O, almeno, non volere affatto un Wrangler.

      Forse però sei tu.

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