El Jeep Recon 2026 parte de al menos 67.000 dólares y tiene 650 CV.

      Las noticias y reseñas de coches más importantes, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito te envía las historias que realmente importan directamente, todos los días laborables.

      No es habitual que aparezca un modelo completamente nuevo de Jeep, pero eso es lo que tenemos aquí con el nuevo Recon. Es un todoterreno monocasco alimentado por baterías y nada más. El fabricante histórico lo ha estado anunciando durante mucho tiempo, y teníamos una idea bastante clara de cómo sería desde hace aproximadamente tres años. Aun así, esto es oficialmente todo, y debo decir que es una cosa curiosa.

      El apetito por un vehículo así ha disminuido considerablemente respecto a cuando Jeep empezó a desarrollarlo, y aún más duro es el clima regulatorio en el que entra, con el crédito fiscal para vehículos eléctricos completamente eliminado. Esperemos que tú y alguien—cualquiera con una cuenta bancaria—sean lo suficientemente tentados por las especificaciones del Recon como para gastar 66.995 dólares en uno, después de las tasas de destino.

      Joel Feder

      Sin duda es rápido, con 650 caballos de fuerza y 620 lb‑ft de par. De cero a 60 millas por hora sucede en apenas 3,6 segundos con el modo Sport activado. No estoy seguro de que esas sean las cifras que importen a la gente de Jeep, pero eh, las tiene.

      Una mejor forma de medir el potencial todoterreno del Recon es fijarse en sus fundamentos. El SUV, solo de cuatro puertas, tiene una distancia entre ejes de 112,9 pulgadas, que es 3,8 pulgadas más corta que la del Grand Cherokee y 5,5 pulgadas más corta que la del Wrangler Unlimited. La longitud total es otra historia, sin embargo, ya que mide apenas 0,2 pulgadas menos que un Grand Cherokee de morro a cola y 4,9 pulgadas más que un Wrangler de cuatro puertas. La altura libre al suelo es algo mediocre, 9,1 pulgadas a pesar de los neumáticos all-terrain de 33 pulgadas que trae de serie la versión Moab.

      Joel Feder

      Estoy seguro de que esos neumáticos tienen mucho que ver con la estimación máxima de autonomía del Recon de 250 millas con su batería de 100 kilovatios-hora. La carrocería de líneas cuadradas también debe influir mucho, y tengo curiosidad por saber cuánto puede recorrer con una carga con las puertas quitadas. Al menos no necesitas herramientas para retirarlas.

      Jeep señala en su comunicado de prensa que el Recon cuenta con el sistema de gestión de tracción Selec‑Terrain. Es un sistema de cinco modos que puedes seleccionar según el clima y las superficies, y el modelo Moab incorpora un sexto modo para terrenos rocosos. También tiene un diferencial trasero bloqueable en cuanto al hardware, aunque el diferencial delantero está completamente abierto.

      Joel Feder

      El interior es, siendo honestos, llamativo, y está claro que esto está a años luz de un Wrangler base. Un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es de serie, y junto a él hay una gran pantalla horizontal de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas que al parecer es la más grande instalada en un Jeep. Funciona con el conocido sistema operativo UConnect 5, que incluye una nueva aplicación Trails Offroad que proporciona una guía "completa" de rutas off‑road por Estados Unidos y Canadá. Y, dado que el Recon es un vehículo eléctrico, también ofrece Mapeo Dinámico de Autonomía para ayudarte a planificar las recargas en viajes largos (o incluso en viajes medianos, en realidad).

      Joel Feder

      Creo que el Recon es interesante en teoría, pero no estoy seguro de cómo será en la práctica dado el elevado precio. Si el todoterreno es tu prioridad número uno, un Wrangler Rubicon Unlimited es la elección clara por aproximadamente 12.000 dólares menos. Incluso puedes conseguir un Wrangler Rubicon 4xe híbrido enchufable por menos. Realmente tendrías que no querer para nada un motor de gasolina para elegir el Recon. O, al menos, realmente no querer un Wrangler.

      Tal vez ese seas tú, eso sí.

      ¿Tienes un dato o una pregunta para el autor? Contáctalo directamente: [email protected]