Kia внезапно отменяет запуск своего конкурента Tesla Model 3 в США | Carscoops

      Долгожданный электрический седан, рассматриваемый как конкурент Model 3, в ближайшее время не появится в дилерских центрах США, поскольку меняющиеся рыночные силы изменили планы Kia

      8 часов назад

      Брэд Андерсон

      Седан EV4 должен был появиться в США в начале 2026 года.

      Kia подтвердила варианты аккумуляторных батарей емкостью 58,3 кВт·ч и 81,4 кВт·ч.

      Цена, вероятно, началась бы примерно с низких 30 тысяч долларов.

      

      Kia EV4 дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле и был представлен как самый прямой ответ Kia на Tesla Model 3. Казалось, что он способен встряхнуть сегмент доступных электромобилей, но этот импульс затух до того, как автомобиль попал в шоурумы.

      По словам корейского автопроизводителя, американский запуск EV4 был отложен «до дальнейшего уведомления», что лишает потенциальных покупателей недорогих электромобилей ещё одной опции в и без того сжимающемся сегменте.

      Читайте: Первый электрический седан Kia создан, чтобы обыграть Model 3 в её же игре

      Kia разработала как седан, так и хэтчбек EV4 для разных рынков. В США должна была поступить только седанная версия, тогда как Европа и несколько других регионов получили бы оба типа кузова.

      То, что казалось простым запуском, столкнулось с реальностью рынка. Автомобильный ландшафт США заметно отличается от того, каким он был при презентации EV4 в апреле, и ещё более — от того времени, когда Kia впервые наметила свои экспортные планы.

      «Весь модельный ряд Kia предлагает клиентам ощутимую ценность и впечатляющую динамику», — сказал представитель Kia InsideEVs. «Однако по мере того как условия на рынке электромобилей изменились, выпуск предстоящего электрического седана EV4 будет отложен до дальнейшего уведомления».

      Что могло бы быть

      Седан EV4 должен был поступить в местные дилерские центры в первом квартале 2026 года. Kia так и не объявила местные цены на него, но с исчезновением федерального налогового кредитa по электромобилям в размере $7 500 расчёты, вероятно, перестали сходиться.

      Без этого стимула EV4 столкнулся бы с серьёзными трудностями в борьбе с более устоявшимися конкурентами.

      Как и в других регионах, американская версия EV4, построенная на платформе E-GMP, должна была получить аккумулятор на 58,3 кВт·ч и мотор мощностью 201 л.с., приводящий в движение передние колёса. Эта конфигурация обещала около 235 миль пробега, или примерно 378 км.

      Выше по гамме расположены модели Wind и GT-Line, обе с батареей 81,4 кВт·ч, обеспечивающей до 330 миль (531 км) на одном заряде. Эти показатели ставили EV4 прямо в зону конкуренции с Tesla — по крайней мере, таков был план до приостановки.