HWA разбил Mercedes EVO стоимостью 800 000 долларов, чтобы вы могли безопасно водить его | Carscoops

      Элитный рестомод прошёл 60 краш-тестов и теперь переходит к финальным испытаниям производительности

      13 часов назад

      Брэд Андерсон

      HWA строит 100 EVO, вдохновлённых легендарным Mercedes 190E.

      Специальный прототип прошёл испытания у TÜV Süd для сертификации.

      Программа краш-тестов включала лобовые столкновения и проверки на вторжение рулевой колонки.

      В прошлом году HWA предложила свежую интерпретацию гоночной легенды — современное переосмысление Mercedes‑Benz 190E 2.5-16 EVO II, удачно названное HWA EVO. При цене около 800 000 долларов за экземпляр автомобиль — не просто дань дизайну, а результат полномасштабной программы развития, сопоставимой с тем, чего можно ожидать от крупного производителя.

      И да, это включает обширные краш-тесты, то есть один из этих карбоновых аппаратов должен был принять удар, чтобы другие в итоге могли попасть в гаражи владельцев.

      Читать: Mercedes 190E от HWA полагает, что может выиграть величайшую гонку мира

      Немецкая инженерная компания намерена построить всего 100 автомобилей для клиентов, поддерживаемых несколькими прототипами, используемыми для валидации и сертификации. Один из таких прототипов недавно прошёл 60 отдельных тестов, проведённых техническим сервис-провайдером TÜV Süd.

      Чтобы соответствовать требованиям безопасности, был создан специальный испытательный автомобиль для серии ударных испытаний, включая лобовое столкновение на скорости 50 км/ч (31 миль/ч) с целью измерения вторжения рулевой колонки.

      EVO также прошёл испытания разгона в обоих направлениях и проверку креплений ISOFIX для подтверждения их жёсткости. Были также проверены тормозная и выхлопная системы, чтобы обеспечить соответствие всем применимым нормативам.

      «Наша приверженность инженерному совершенству означает подвергать наши автомобили тем же строгим стандартам, которые мы применяем в работе с ведущими мировыми автопроизводителями», — сказал технический директор HWA Гордиан фон Шёнинг.

      «Мы не пожалели средств при проектировании и разработке HWA EVO, применяя тот же подход, который использовался бы для совершенно нового автомобиля, и эти впечатляющие результаты краш‑тестов — тому подтверждение».

      Что дальше?

      Хотя краш‑тесты завершены, EVO ещё не готов для покупателей. HWA продолжает динамические испытания на трассах, включая Нюрбургринг, зимние сессии в Северной Европе и оценочные заезды в Южной Испании.

      Компания также привлекла внимание прототипом на итальянском подъёме Tutto Bene Hill Climb, в то время как другой автомобиль путешествует по Северной Америке, делая остановки на Lime Rock Park и Concours of Highlands в Маунт‑Киско, Нью‑Йорк. Следующая остановка — Лас‑Вегас, где он появится на SEMA.

      Нет информации о том, сколько слотов на производство EVO всё ещё доступно, но несколько месяцев назад нам сообщили, что «большая часть» из запланированных 100 экземпляров уже продана.