Вице-президент Infiniti: новый заднеприводный седан отдаст приоритет производительности, а не роскоши.

      Главные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      В начале этого года мы подхватили слух, что Infiniti планирует вернуться в сегмент седанов с новой моделью «Q70S», оснащённой задним приводом, мощным двигателем и механической коробкой передач. Угадайте что? Это правда — ну, в основном; Infiniti пока не склонна подтверждать название модели — и мы увидим её здесь к 2027 году.

      Так зачем седан и почему не прямо сейчас? В конце концов, Infiniti совсем недавно вышла из игры роскошных седанов, а Nissan до сих пор выпускает Skyline (старый Q50 под другим именем) для своего внутреннего рынка. Простое возрождение можно было бы осуществить с небольшими усилиями, но, по словам Тиаго Кастро, вице‑президента Infiniti по американскому региону, это не та стратегия, которой компания сейчас хочет следовать.

      «Мы хотим вернуться к корням Infiniti и построить портфель продуктов, в рамках которого мы сможем продолжать увеличивать спрос», — сказал Кастро в коротком личном интервью на этой неделе. Более того, по его словам, руководящей философией седана станет не роскошь, а драйв. Мы заинтригованы.

      Далее Infiniti ограничит себя не более чем одним новым продуктом в год, что позволит ей точнее сфокусироваться на премиальном рынке, который, по словам Кастро, предоставляет больше возможностей для роста, чем массовый рынок. Также, отметил он, покупатели премиальных марок при надлежащем обслуживании более лояльны.

      Если Infiniti удастся привлечь клиентов с более толстыми кошельками, это поможет марке обосновать сокращение до более компактной дилерской сети. Её цель — выстроить репутацию премиальной альтернативы «ванильным» предложениям, которые сейчас есть на рынке. Для этого Infiniti необходимо «делать меньше, но делать это очень, очень хорошо», — сказал Кастро.

      Это повлияет на стратегию Infiniti в отношении седанов. Компания, вероятно, не возродит полный модельный ряд по образцу старых линеек G или Q, а вместо этого выпустит один специализированный спортивный седан, предназначенный для привлечения нишевых покупателей. Представьте, что BMW прекращает выпуск всех 3‑й серии, кроме M3 — примерно в этом направлении.

      При этом Кастро не стал связывать себя целевыми показателями производительности на таком раннем этапе (напомним: один новый продукт в год), но логично предположить, что новый ориентированный на производительность спортивный седан будет нацелен на то, что можно считать эталоном сегмента — другими словами, на противоположность «ванильному».

      Есть новость? Сообщите нам по адресу [email protected].