Las principales noticias y reseñas de automóviles, sin tonterías

      Nuestro boletín diario gratuito envía las historias que realmente importan directamente a ti, todos los días laborables.

      A principios de este año, nos llegó un rumor de que Infiniti tenía planes de volver al juego de los sedanes con un nuevo modelo "Q70S" con tracción trasera, un motor potente y una transmisión manual. ¿Adivina qué? Es cierto—bueno, casi; Infiniti no está por la labor de confirmar el nombre del modelo todavía—y lo veremos aquí para 2027.

      Entonces, ¿por qué un sedán, y por qué no ahora? Después de todo, Infiniti solo recientemente se había retirado del mercado de sedanes de lujo, y Nissan todavía fabrica el Skyline (el antiguo Q50 con otro nombre) para su mercado doméstico. Un simple relanzamiento podría lograrse con poco esfuerzo, pero según Tiago Castro, vicepresidente de Infiniti para las Américas, ese no es el tipo de estrategia que interesa a la compañía en este momento.

      "Queremos volver a las raíces de Infiniti y construir una cartera de productos donde podamos continuar aumentando la demanda", me dijo Castro en una breve entrevista individual esta semana. Y además, dijo que el rendimiento, no el lujo, será la filosofía guía del sedán. Nos deja intrigados.

      De cara al futuro, Infiniti se limitará a no más de un producto nuevo por año, lo que le permitirá afinar su enfoque en el mercado premium, que, según Castro, ofrece más oportunidades de crecimiento que el mercado general. Sus compradores también son más leales cuando se les atiende adecuadamente, señaló.

      Si Infiniti puede atraer a clientes con bolsillos más profundos, ayudará a la marca a justificar reducirse a una sala de exposición más pequeña. Su objetivo, entonces, es construir una reputación como una alternativa premium a las ofertas "vanilla" que actualmente hay en el mercado. Para lograrlo, Infiniti tendrá que "hacer menos, pero hacerlo muy, muy bien", dijo Castro.

      Esto tendrá repercusiones en la estrategia de sedanes de Infiniti. Es probable que la compañía no reavive una gama completa de modelos al estilo de las antiguas líneas G o Q, sino que produzca un único sedán deportivo diseñado con un propósito específico para atraer a esos compradores de nicho. Imagínate si BMW descontinuara todas las Serie 3 excepto la M3, y ya te haces una idea.

      Dicho esto, Castro no quiso comprometerse con un objetivo de rendimiento tan pronto en el proceso (recuerda: un producto nuevo por año), pero tendría sentido que un nuevo sedán deportivo orientado al rendimiento apuntara a lo que, posiblemente, es el referente del segmento—en otras palabras, lo opuesto a lo "vanilla".

      ¿Tienes una pista o información? Háznoslo saber en [email protected].