Il vicepresidente di Infiniti: la nuova berlina a trazione posteriore metterà le prestazioni davanti al lusso

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      All'inizio di quest'anno abbiamo intuito una voce secondo cui Infiniti aveva intenzione di tornare nel segmento delle berline con un nuovo modello “Q70S” dotato di trazione posteriore, un motore potente e cambio manuale. Indovina un po'? È vero — beh, in gran parte; Infiniti non è ancora propensa a confermare il nome del modello — e lo vedremo qui entro il 2027.

      Perché una berlina, e perché non ora? Dopotutto, Infiniti è uscita solo di recente dal mercato delle berline di lusso, e Nissan continua a produrre lo Skyline (la vecchia Q50 con un altro nome) per il proprio mercato interno. Una semplice rinascita potrebbe essere realizzata con poco sforzo, ma secondo Tiago Castro, vicepresidente di Infiniti per le Americhe, non è il tipo di strategia a cui l'azienda è interessata al momento.

      "Vogliamo tornare alle radici di Infiniti e costruire un portafoglio prodotti in cui possiamo continuare a far crescere la domanda," mi ha detto Castro in una breve intervista faccia a faccia questa settimana. E oltre a questo, ha detto che la filosofia guida della berlina sarà la prestazione, non il lusso. Ci ha incuriosito.

      Da ora in avanti, Infiniti si limiterà a non più di un nuovo prodotto all'anno, permettendole di concentrare meglio l'attenzione sul mercato premium che, secondo Castro, offre maggiori opportunità di crescita rispetto al mercato mainstream. I suoi clienti sono anche più fedeli, se adeguatamente assistiti, ha osservato.

      Se Infiniti riuscirà ad attrarre clienti più facoltosi, questo aiuterà il marchio a giustificare il ridimensionamento a una sede espositiva più piccola. Il suo obiettivo, quindi, è costruire una reputazione come alternativa premium alle offerte "vanilla" attualmente sul mercato. Per raggiungere questo scopo, Infiniti dovrà "fare meno, ma farlo molto, molto bene," ha detto Castro.

      Questo avrà ripercussioni sulla strategia sulle berline di Infiniti. Probabilmente l'azienda non riproporrà un'intera gamma di modelli alla maniera delle vecchie lineup G o Q, ma produrrà invece una singola berlina sportiva progettata ad hoc per attrarre quegli acquirenti di nicchia. Immagina se BMW interrompesse ogni Serie 3 tranne la M3, e sei più o meno nella giusta direzione.

      Detto questo, Castro non ha voluto impegnarsi su un obiettivo prestazionale così presto (ricorda: un nuovo prodotto all'anno), ma sarebbe logico che una nuova berlina sport orientata alle prestazioni mirasse a ciò che è, presumibilmente, il punto di riferimento del segmento — in altre parole, l'opposto del "vanilla".

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