BYD объявляет войну японским кей-карам с новым Racco | Carscoops

      Автомобильный гигант из Китая врывается на вечеринку японских микрокаров с электрическим BYD Racco

      6 часов назад

      автор: Танос Паппас

      BYD Racco, первый кей‑кар бренда, просочился в сеть до дебюта.

      Отличается высокой вертикальной посадкой и дизайном, вдохновлённым японскими конкурентами.

      Ожидается, что он будет предлагать 112 миль (около 180 км) запаса хода и щедрое оснащение.

      BYD готовится войти в один из самых строго регламентированных и популярных сегментов японского рынка с Racco — крошечным электромобилем, который станет первым кей‑каром бренда. Новый миниатюрный автомобиль появился преждевременно на утёкших в сеть изображениях с презентации до официального дебюта на Japan Mobility Show.

      На первый взгляд Racco сильно не отходит от устоявшихся дизайнерских приёмов кей‑каров, и это неудивительно, учитывая строгие правила по габаритам и пропорциям, управляющие этим сегментом.

      Линия остекления и плавники‑стойки перекликаются с предыдущим поколением Mitsubishi ek Space, в то время как фары и общая посадка, по-видимому, заимствуют вдохновение у Daihatsu Tanto.

      Подробнее: новый кей‑ван Mitsubishi вобрал в себя дух Pajero

      Racco имеет короткий капот, почти вертикальное лобовое стекло, раздвижные двери, ровные боковины и почти вертикальную корму с почти отсутствующим свесом. У него С‑образная LED‑подпись светотехники спереди и сзади, и он стоит на 15‑дюймовых легкосплавных дисках. Кроме того, автомобиль оснащён дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.

      Фото: Dongchedi

      Хотя полные характеристики пока не разглашаются, регламенты для кей‑каров ограничивают длину 3 400 мм (133,9 дюйма), ширину 1 480 мм (58,3 дюйма) и высоту 2 000 мм (78,7 дюйма). Эта узкая рамка определяет как дизайн, так и упаковочную стратегию каждой модели в этой уникально японской категории.

      Технические характеристики силовой установки

      По сообщениям, электрическая версия будет предлагать выбор между аккумуляторными блоками ёмкостью 20 кВт·ч и 40 кВт·ч, обеспечивая около 180 км (112 миль) запаса хода.

      Ожидается также совместимость с быстрой зарядкой мощностью до 100 кВт. Батарея, расположенная в полу, обеспечит более низкий центр тяжести по сравнению с кей‑карами с двигателями внутреннего сгорания, что улучшит управляемость.

      Подробнее: премиальный спорткар BYD Z нацелен прямо на гордость Porsche

      В салоне, вероятно, будет цифровая приборная панель с крупной мультимедийной системой, обычно не встречающейся в этом сегменте. Также ожидается полный набор систем помощи водителю (ADAS) и тепловой насос для кондиционера.

      BYD планирует открыть предзаказы на Racco летом 2026 года, а продажи начнутся вскоре после этого. Ожидается, что цены будут начинаться примерно от ¥2,5 млн (≈ $16 500) до учёта субсидий, что поставит модель в прямую конкуренцию с Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV.

      Помимо кей‑кара, BYD также представит на том же шоу новый лёгкий коммерческий автомобиль для японского рынка. BYD T35 выполнен по схеме с кабиной над двигателем и будет доступен в исполнениях фургон и бортовая платформа с полностью электрической силовой установкой.

      Официальный тизер BYD Racco