«The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан

«The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      

      

      

      

      

       Инсайдерская рассылка прямо в вашем почтовом ящике

      

       Узнавайте о будущих автомобилях и секретных прототипах с Spyglass, новой рассылкой от The Drive

      

      

      Mercedes‑Benz действует относительно быстро (по меркам этой отрасли, во всяком случае), чтобы стереть из истории дизайна неуклюжую линейку электромобилей EQ. Мы уже видели несколько новых моделей, созданных на новой мультиэнергетической платформе компании (с двигателем внутреннего сгорания или электрическим) с единым внешним дизайном, и хотя мы не ожидаем, что E‑класс с ДВС перейдёт на неё прямо сейчас (его обновляли всего несколько лет назад), этот новый электромобиль должен появиться вместе с обновлённой моделью с ДВС при дебюте в 2027 году.

      Пока некоторые варианты нового унифицированного CLA уже поступают в салоны (новый GLA недалеко позади), традиционным седанам Mercedes ещё нужно время, чтобы «дозреть». Мы уже видели электрический C‑класс во время испытаний на дорогах; это наш первый взгляд на его более крупного брата.

      Камуфляж на этих тестовых автомобилях всё ещё довольно обширный, но можно получить довольно хорошее представление об общей форме седана, который, по-видимому, во многом опирается на нынешнюю модель с ДВС и содержит отдалённые намёки на современный Jaguar — по обоим пунктам претензий нет. Задняя часть замаскированного E также немного похожа на старый седан Mazda6. Ловко замаскировали задние фонари, Mercedes.

      

      

      

      

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      По крайней мере, по моему мнению, этот прототип E сохраняет традиционную форму седана несколько более элегантно, чем прототипы электрического C‑класса, которые мы видели до сих пор. Высокая линия капота и линии багажника, характерные для C, здесь отсутствуют — к лучшему — а рельеф на боковинах поможет визуально сделать автомобиль низким и широким.

      Мы также вскоре должны увидеть тестовые мулы для фейслифтинговой бензиновой модели. Мы понимаем, что это не они, потому что все выхлопные патрубки закрыты камуфляжем, причём винил не расплавлен в неприятную липкую массу.

      

       Stefan Baldauf / SB‑Medien

       Stefan Baldauf / SB‑Medien

       Stefan Baldauf / SB‑Medien

      Stefan Baldauf / SB‑Medien

      Есть новость? Сообщите нам на [email protected]!

«The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан «The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан

Altri articoli

Il Blob è morto: la Mercedes‑Benz Classe E elettrica sembra davvero una berlina nelle nuove foto spia Il Blob è morto: la Mercedes‑Benz Classe E elettrica sembra davvero una berlina nelle nuove foto spia La futura versione elettrica della berlina Mercedes Classe E abbandonerà il design informe, simile a un blob, della molto criticata EQE per una sagoma più tradizionale a tre volumi. Новый Spirit Racing MX-5 12R от Mazda привлёк более 9 500 желающих при всего 200 доступных автомобилей, вызвав разговоры о последующем выпуске 20 часов назад Брэд Андерсон MX-5 Spirit Racing 12R получил модернизированный двигатель и амортизаторы Bilstein. Mazda предлагает более дешёвую модель Spirit Racing, ограниченную 2 200 экземплярами. Обе специальные версии остаются эксклюзивными для родного рынка Mazda. Возможно, Mazda задаётся вопросом, было ли правильным решение ограничить производство своей новой специальной версии Miata. Когда в начале этого года компания открыла приём заявок на спортивный Roadster MX-5 Spirit Racing 12R, планировалось выпустить всего 200 единиц. Это казалось достаточно эксклюзивным, но более 9 500 человек подали заявки на шанс купить одну из них. Такой ошеломляющий отклик был отчасти ожидаем — это дебютная модель Mazda Spirit Racing, нового подразделения бренда по производительности, пришедшего на смену старому MazdaSpeed. Её версия MX-5 продаётся только в Японии и впервые была анонсирована в 2024 году, вызвав большой интерес среди энтузиастов. Читать: Вы не можете купить лучший MX-5 Mazda в Америке, но можете управлять им в GT7 Подача заявок открылась 5 октября и закрылась 20 октября. Mazda, вероятно, не ожидала такого наплыва интереса, но всё же столкнулась с неблагой задачей — отобрать всего 200 покупателей к 23 октября. По местным сообщениям, компания впоследствии признала, что такой уровень энтузиазма может подтолкнуть к выпуску второй модели в том же духе — каламбур уместен. Какие улучшения были внесены? Выпущены две разные версии MX-5 Spirit Racing: базовая модель и более ориентированная 12R. Обе оснащены одним и тем же 2,0-литровым атмосферным четырёхцилиндровым двигателем, но есть ключевая разница в отдаче. Стандартный автомобиль имеет мощность 184 PS (181 л.с.), в то время как 12R увеличен до 200 PS (197 л.с.) благодаря новому впускному каналу, переработанному выпускному коллектору и обновлённым распредвалам. Это делает его одной из самых мощных серийных Miata в истории. Единственная доступная трансмиссия для обеих моделей — шестиступенчатая механическая коробка передач с задним приводом. Обе оснащены специально настроенными амортизаторами Bilstein, что обещает ещё больше улучшить управляемость. Внешность 12R выделяется покраской в цвете Aero Gray, дополненной тёмно-серыми акцентами на аэродинамических элементах, включая передний сплиттер, пороги и задний спойлер. Также есть специальные декали. Модели различаются и в салоне. Каждый Roadster 12R оборудован ковшевыми сиденьями, обшитыми алькантарой, с четырёхточечными гоночными ремнями, тогда как стандартная версия оснащается полуковшами. Цены отражают разницу в эксклюзивности. Стандартный MX-5 Spirit Racing стартует с 5 265 700 иен (примерно $34 400) и будет ограничен 2 200 экземплярами. Более редкий Roadster 12R, ограниченный всего 200 автомобилями для японского рынка, начинается с 7 612 000 иен (примерно $49 700). Для немногих счастливчиков это — максимально близко к тому, чтобы владеть заводским гоночным автомобилем, настроенным с ювелирной точностью Mazda. Новый Spirit Racing MX-5 12R от Mazda привлёк более 9 500 желающих при всего 200 доступных автомобилей, вызвав разговоры о последующем выпуске 20 часов назад Брэд Андерсон MX-5 Spirit Racing 12R получил модернизированный двигатель и амортизаторы Bilstein. Mazda предлагает более дешёвую модель Spirit Racing, ограниченную 2 200 экземплярами. Обе специальные версии остаются эксклюзивными для родного рынка Mazda. Возможно, Mazda задаётся вопросом, было ли правильным решение ограничить производство своей новой специальной версии Miata. Когда в начале этого года компания открыла приём заявок на спортивный Roadster MX-5 Spirit Racing 12R, планировалось выпустить всего 200 единиц. Это казалось достаточно эксклюзивным, но более 9 500 человек подали заявки на шанс купить одну из них. Такой ошеломляющий отклик был отчасти ожидаем — это дебютная модель Mazda Spirit Racing, нового подразделения бренда по производительности, пришедшего на смену старому MazdaSpeed. Её версия MX-5 продаётся только в Японии и впервые была анонсирована в 2024 году, вызвав большой интерес среди энтузиастов. Читать: Вы не можете купить лучший MX-5 Mazda в Америке, но можете управлять им в GT7 Подача заявок открылась 5 октября и закрылась 20 октября. Mazda, вероятно, не ожидала такого наплыва интереса, но всё же столкнулась с неблагой задачей — отобрать всего 200 покупателей к 23 октября. По местным сообщениям, компания впоследствии признала, что такой уровень энтузиазма может подтолкнуть к выпуску второй модели в том же духе — каламбур уместен. Какие улучшения были внесены? Выпущены две разные версии MX-5 Spirit Racing: базовая модель и более ориентированная 12R. Обе оснащены одним и тем же 2,0-литровым атмосферным четырёхцилиндровым двигателем, но есть ключевая разница в отдаче. Стандартный автомобиль имеет мощность 184 PS (181 л.с.), в то время как 12R увеличен до 200 PS (197 л.с.) благодаря новому впускному каналу, переработанному выпускному коллектору и обновлённым распредвалам. Это делает его одной из самых мощных серийных Miata в истории. Единственная доступная трансмиссия для обеих моделей — шестиступенчатая механическая коробка передач с задним приводом. Обе оснащены специально настроенными амортизаторами Bilstein, что обещает ещё больше улучшить управляемость. Внешность 12R выделяется покраской в цвете Aero Gray, дополненной тёмно-серыми акцентами на аэродинамических элементах, включая передний сплиттер, пороги и задний спойлер. Также есть специальные декали. Модели различаются и в салоне. Каждый Roadster 12R оборудован ковшевыми сиденьями, обшитыми алькантарой, с четырёхточечными гоночными ремнями, тогда как стандартная версия оснащается полуковшами. Цены отражают разницу в эксклюзивности. Стандартный MX-5 Spirit Racing стартует с 5 265 700 иен (примерно $34 400) и будет ограничен 2 200 экземплярами. Более редкий Roadster 12R, ограниченный всего 200 автомобилями для японского рынка, начинается с 7 612 000 иен (примерно $49 700). Для немногих счастливчиков это — максимально близко к тому, чтобы владеть заводским гоночным автомобилем, настроенным с ювелирной точностью Mazda. La nuova Spirit Racing MX-5 12R di Mazda ha attirato oltre 9.500 acquirenti per appena 200 auto, suscitando voci su un'edizione successiva. Questa ultra rara GM EV1 è appena stata venduta per 104.000 dollari in un'asta casuale di veicoli sequestrati. Questa ultra rara GM EV1 è appena stata venduta per 104.000 dollari in un'asta casuale di veicoli sequestrati. È nata come il gioiello dell'ingegneria della General Motors e ora si trova in un deposito per veicoli sequestrati con il parabrezza rotto. Qualcuno la salverà? Stellantis vuole che tu dimentichi il V6 con il suo nuovo quattro cilindri turbo | Carscoops Stellantis vuole che tu dimentichi il V6 con il suo nuovo quattro cilindri turbo | Carscoops Il nuovo motore Hurricane 4 Turbo debutta sulla Jeep Grand Cherokee 2026 e verrà successivamente adottato anche da altri modelli. Il piano di Toyota per il Giappone sembra un regalo confezionato proprio per Trump | Carscoops Il piano di Toyota per il Giappone sembra un regalo confezionato proprio per Trump | Carscoops Il presidente Trump è frustrato perché in Giappone vengono vendute pochissime auto prodotte negli Stati Uniti, e l'industria locale sembra disposta ad assecondarlo. Questo furgone elettrico Kia ha percorso quasi il doppio rispetto a quanto dichiarato nella brochure | Carscoops Questo furgone elettrico Kia ha percorso quasi il doppio rispetto a quanto dichiarato nella brochure | Carscoops La PV5 Cargo di Kia ha stabilito un nuovo GWR in Germania mentre veniva guidata completamente carica per simulare i viaggi quotidiani di un vero furgone.

«The Blob» мёртв: электрический Mercedes‑Benz E‑Класс на новых шпионских снимках действительно выглядит как седан

Грядущая электрическая версия седана Mercedes E‑Class отказывается от аморфного дизайна широко раскритикованного EQE в пользу более традиционного трёхобъёмного кузова.