Stellantis хочет провести ребрендинг китайских электромобилей для Европы | Carscoops

      Opel может стать первым, кто выпустит Leapmotor B10 под собственной маркой, что станет первым в Stellantis переназначенным китайским автомобилем

      7 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Opel может ребеджировать Leapmotor B10 для Европы к 2026 году.

      Производство может начаться на заводе Stellantis в Сарагосе, Испания.

      Местный выпуск мог бы помочь избежать высоких тарифов ЕС на китайские электромобили.

      Stellantis может вскоре оказаться на незнакомой территории: по сообщениям, компания рассматривает идею включения в своё европейское предложение моделей, построенных в Китае, под знакомыми шильдиками. По данным инсайдеров, Opel присматривается к электрическому Leapmotor B10 как к первому возможному кандидату.

      Немецкое издание Automobilwoche сообщает, что китайский SUV может получить шильдики Opel уже в следующем году. Leapmotor, китайский производитель электромобилей, частично принадлежащий Stellantis, постоянно расширяет своё присутствие как на внутреннем, так и на внешних рынках.

      Подробнее: Stellantis только что послал Европе предупреждение с этим китайским электрическим хэтчбеком

      Анонимный источник отмечает, что хотя окончательное решение ещё не принято, предложение представляет собой «интересную возможность предложить хорошо оснащённый и доступный электромобиль в сегменте компактных кроссоверов». Пока Opel отказался комментировать слухи о своих будущих планах по продуктам.

      Подробнее: Stellantis только что послал Европе предупреждение с этим китайским электрическим хэтчбеком

      Leapmotor B10 был представлен в прошлом году как компактный кроссовер с вариантами силовой установки: полностью электрической и с удлинителем запаса хода (range-extender), хотя последний пока не добрался до Европы.

      Построенный на платформе LEAP3.5, общей с компактным хэтчбеком B05, он предлагает высокотехнологичный салон и полный набор систем помощи водителю, что отражает растущие технические возможности бренда.

      Как это могло бы выглядеть?

      Хотя масштаб редизайна со стороны Opel остаётся неясным, мы создали спекулятивный рендер, в котором применены несколько тонких стилистических правок. Это включает эмблему Blitz, решётку радиатора Vizor и световой фирменный элемент Compass спереди китайской модели, в то время как остальная часть кузова остаётся без изменений.

      По габаритам B10 составляет 4 515 мм (177,8 дюйма) в длину, что делает его на 130 мм (5,1 дюйма) длиннее Opel Frontera и на 135 мм (5,3 дюйма) короче Grandland, так что он занимает место между ними. Конкурентами в Европе являются VW ID.4, Skoda Elroq и BYD Atto 3, среди прочих.

      Наш спекулятивный рендер версии с шильдиками Opel (выше) и оригинального Leapmotor B10 (ниже)

      Leapmotor B10 уже доступен в Европе, но сейчас он импортируется из Китая. Однако, по сообщениям, Stellantis рассматривает возможность наладить его производство в Сарагосе, Испания, начиная с 2026 года. На том же заводе Opel выпускает две субкомпактные модели: хэтчбек Corsa и кроссовер Mokka.

      Подробнее: Этот кроссовер Stellantis без экрана мультимедиа всех вводит в заблуждение

      Местное производство также помогло бы обойти высокие тарифы Европейского союза на автомобили китайской сборки, которые добавляют 20,7% пошлины поверх стандартной 10% импортной платы.

      Бороться с Китаем с помощью Китая

      Цель, по словам инсайдеров, — сохранять конкурентоспособность цен, возможно, снизив стартовую цену, которая сейчас составляет €29 900 (34 700 $) в Германии. Для сравнения, электрический Opel Frontera начинается с €28 990 (33 700 $) на том же рынке.

      По данным Dataforce, Leapmotor продал в Европе 16 485 автомобилей за первые девять месяцев 2025 года. Из них 11 064 единицы — городский электромобиль T03, 5 080 единиц — среднеразмерный кроссовер C10 и всего 313 единиц — компактный кроссовер B10.

      Производитель недавно преодолел рубеж в миллион выпущенных автомобилей и теперь нацелен на экспорт 50–60 тысяч машин в этом году, что свидетельствует о том, что китайский партнёр Stellantis становится более значимым игроком в глобальном производстве электромобилей.

      Источники: Automobilwoche