Stellantis vuole rebrandizzare i veicoli elettrici cinesi per l'Europa | Carscoops
Opel potrebbe essere la prima a lanciare la Leapmotor B10 con il proprio marchio, segnando il primo modello cinese rimarchiato di Stellantis
7 hours ago
di Thanos Pappas
Opel potrebbe rimarchiare la Leapmotor B10 per l’Europa entro il 2026.
La produzione potrebbe iniziare nello stabilimento di Stellantis a Zaragoza, in Spagna.
La produzione locale potrebbe aiutare a evitare i pesanti dazi UE sui veicoli elettrici cinesi.
Stellantis potrebbe presto trovarsi a muoversi in un territorio poco familiare, poiché secondo quanto riportato sta valutando l’idea di aggiungere modelli costruiti in Cina alla sua gamma europea sotto marchi noti. Secondo fonti interne, Opel sta considerando l’elettrica Leapmotor B10 come suo primo possibile candidato.
Il giornale tedesco Automobilwoche riferisce che il SUV cinese potrebbe indossare badge Opel già dal prossimo anno. Leapmotor, un costruttore cinese di VE parzialmente controllato da Stellantis, ha ampliato costantemente la sua presenza sia in patria sia all’estero.
Altro: Stellantis ha appena inviato all’Europa un avvertimento con questa citycar elettrica costruita in Cina
La fonte anonima osserva che, sebbene una decisione finale sia ancora in sospeso, la proposta rappresenta “un’interessante opportunità per offrire un VE ben equipaggiato e accessibile nel segmento dei SUV compatti.” Per ora, Opel ha rifiutato di commentare le speculazioni relative ai suoi piani di prodotto futuri.
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La Leapmotor B10 è stata introdotta lo scorso anno come SUV compatto con opzioni di propulsione completamente elettrica e con range-extender, sebbene quest’ultima non sia ancora arrivata nel Vecchio Continente.
Costruita sulla piattaforma LEAP3.5 condivisa con la B05 hatchback compatta, presenta un abitacolo high-tech e un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida che riflettono la crescente capacità tecnica del marchio.
Come potrebbe apparire?
Sebbene l’entità del restyling di Opel rimanga incerta, abbiamo realizzato un rendering speculativo che applica alcuni sottili ritocchi stilistici. Questi includono l’emblema Blitz del marchio, la griglia Vizor e la firma luminosa Compass nella parte anteriore del modello cinese, mentre il resto della carrozzeria rimane intatto.
In termini di dimensioni, la B10 misura 4,515 mm (177.8 inches) in lunghezza, il che la rende 130 mm (5.1 inches) più lunga della Opel Frontera e 135 mm (5.3 inches) più corta della Grandland, collocandola quindi fra le due. I rivali in Europa includono la VW ID.4, la Skoda Elroq e la BYD Atto 3, tra gli altri.
La nostra elaborazione speculativa di una versione con marchio Opel (sopra) e la Leapmotor B10 originale (sotto)
La Leapmotor B10 è già disponibile in Europa, ma attualmente viene importata dalla Cina. Tuttavia, Stellantis starebbe valutando di produrla a Zaragoza, in Spagna, a partire dal 2026. È lo stesso stabilimento dove Opel produce due vetture subcompatte, la Corsa hatchback e la Mokka SUV.
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La produzione locale contribuirebbe anche a evitare i pesanti dazi dell’Unione Europea sui veicoli costruiti in Cina, che aggiungono il 20,7 percento di dazi oltre alla tariffa di importazione standard del 10 percento.
Combattere la Cina con la Cina
L’obiettivo, suggeriscono gli addetti ai lavori, è mantenere i prezzi competitivi, possibilmente sotto l’attuale cifra di partenza di €29,900 ($34,700) in Germania. Per confronto, la Opel Frontera elettrica parte da €28,990 ($33,700) nello stesso mercato.
Secondo Dataforce, Leapmotor ha venduto 16,485 veicoli in Europa nei primi nove mesi del 2025. Questi si suddividono in 11,064 unità della T03 EV urbana, 5,080 unità della C10 SUV di medie dimensioni e appena 313 unità della B10 SUV compatto.
Il costruttore ha recentemente superato il traguardo di un milione di veicoli prodotti e ora punta a 50,000-60,000 esportazioni quest’anno, segno che il partner cinese di Stellantis sta diventando un attore sempre più significativo nella produzione globale di veicoli elettrici.
Fonti: Automobilwoche
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