Stellantis quiere rebautizar los vehículos eléctricos chinos para Europa | Carscoops
Opel podría ser la primera en lanzar el Leapmotor B10 bajo su propia marca, marcando el primer modelo chino con insignia de Stellantis
hace 7 horas
por Thanos Pappas
Opel podría renombrar el Leapmotor B10 para Europa para 2026.
La producción podría comenzar en la planta de Stellantis en Zaragoza, España.
La producción local podría ayudar a evitar los elevados aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos.
Stellantis podría encontrarse pronto en un terreno desconocido, ya que según informes está explorando la idea de añadir modelos fabricados en China a su gama europea bajo insignias familiares. Según fuentes internas, Opel está estudiando el eléctrico Leapmotor B10 como su primer posible candidato.
El medio alemán Automobilwoche informa que el SUV chino podría llevar insignias de Opel ya el próximo año. Leapmotor, un fabricante chino de vehículos eléctricos en parte propiedad de Stellantis, ha ido ampliando constantemente su presencia tanto en el mercado nacional como en el extranjero.
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La fuente no identificada señala que, aunque aún no se ha tomado una decisión final, la propuesta representa “una oportunidad interesante para ofrecer un vehículo eléctrico bien equipado y asequible en el segmento de SUV compactos”. Por ahora, Opel ha declinado comentar cualquier especulación sobre sus planes de producto futuros.
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El Leapmotor B10 se presentó el año pasado como un SUV compacto con opciones de propulsión totalmente eléctrica y con extensor de autonomía, aunque esta última aún no ha llegado al Viejo Continente.
Construido sobre la plataforma LEAP3.5 compartida con el hatch compacto B05, cuenta con un habitáculo de alta tecnología y una suite completa de sistemas de asistencia al conductor que reflejan la creciente capacidad técnica de la marca.
¿Cómo podría verse?
Aunque el alcance del rediseño de Opel sigue siendo incierto, hemos elaborado una recreación especulativa que aplica algunos sutiles retoques de estilo. Estos incluyen el emblema Blitz de la marca, la parrilla Vizor y la firma lumínica Compass en el frontal del modelo chino, mientras que el resto de la carrocería permanece intacto.
En cuanto a tamaño, el B10 mide 4.515 mm (177,8 pulgadas) de longitud, lo que lo hace 130 mm (5,1 pulgadas) más largo que el Opel Frontera y 135 mm (5,3 pulgadas) más corto que el Grandland, por lo que se sitúa entre ambos. Sus rivales en Europa incluyen el VW ID.4, el Skoda Elroq y el BYD Atto 3, entre otros.
Nuestra recreación especulativa de una versión con insignia Opel (arriba) y el Leapmotor B10 original (abajo)
El Leapmotor B10 ya está disponible en Europa, pero actualmente se importa desde China. Sin embargo, según informan, Stellantis está considerando producirlo en Zaragoza, España a partir de 2026. En la misma fábrica, Opel fabrica dos modelos subcompactos, el Corsa (hatchback) y el Mokka (SUV).
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La producción local también ayudaría a esquivar los elevados aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos fabricados en China, que añaden un 20,7 % en derechos además de la tasa de importación estándar del 10 %.
Luchar contra China con China
El objetivo, sugieren las fuentes, es mantener los precios competitivos, posiblemente rebajando la cifra de partida actual de 29.900 € (34.700 $) en Alemania. A modo de comparación, el Opel Frontera eléctrico comienza en 28.990 € (33.700 $) en el mismo mercado.
Según Dataforce, Leapmotor ha vendido 16.485 vehículos en Europa en los primeros nueve meses de 2025. Estos se desglosan en 11.064 unidades del urbano eléctrico T03, 5.080 unidades del SUV medio C10 y solo 313 unidades del SUV compacto B10.
El fabricante superó recientemente el hito de producción de un millón de vehículos y ahora aspira a exportar entre 50.000 y 60.000 este año, señal de que el socio chino de Stellantis se está convirtiendo en un actor más relevante en la fabricación global de vehículos eléctricos.
Fuentes: Automobilwoche
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Un hipercoche morado ultra-raro con $320,000 en opcionales y apenas 60 millas se dirige a subasta
Hace 9 horas
por Brad Anderson
Aston Martin construyó solo 85 ejemplares de la ultra-rara Valkyrie Spider.
Este modelo único en color morado podría alcanzar hasta 4,1 millones de dólares.
Casi 320.000 dólares en opciones a medida elevan el valor del hipercoche.
Otra Aston Martin Valkyrie se dirige a subasta, esta vez terminada en un precioso tono de morado que la hace destacar incluso entre los hipercoches más raros. Se espera que alcance hasta 4,1 millones de dólares.
Al igual que varias otras Valkyrie que han cambiado de manos recientemente, esta apenas ha sido conducida, mostrando solo 97 km (60 millas) en el odómetro, lo que significa que el propietario pasó más tiempo mirándola que conduciéndola.
Leer: Alguien configuró la Valkyrie más salvaje y luego la vendió tras un solo día en pista
La Valkyrie Spider es significativamente más rara que el coupé. De hecho, mientras que el coche de techo rígido se limitó a 150 unidades, Aston Martin construyó solo 85 ejemplares de la Spider.
Este coche en particular, número 39, fue encargado por el empresario argentino Alejandro Roemmers, cuyo impresionante garaje ha incluido en distintos momentos un Pagani Zonda Cinque, un Ferrari LaFerrari Aperta y un Bugatti Centodieci.
Al diseñar su Valkyrie soñado, pagó £25.000 (33.500 dólares) para que le pintaran la carrocería en Storm Purple Gloss con detalles en Trophy Silver. Y eso es solo el comienzo.
Broad Arrow Auctions
El hipercoche también incluye fibra de carbono expuesta en los paneles del techo, la tapa del motor, el soporte del limpiaparabrisas y grandes secciones de la parte inferior de la carrocería. Roemmers pagó £45.000 (60.500 dólares) por la fibra de carbono y otros £40.000 (53.700 dólares) por las llantas de aluminio negro mate.
Luego está el habitáculo. Los asientos han sido tapizados en preciosa Alcántara Phantom Grey, y hay montones de piezas de fibra de carbono expuestas por todo el interior. Roemmers también pagó extra por el Interior Hardware Pack, que incluye interruptores del volante anodizados en plata.
En total, pagó £237.500 (319.000 dólares) en extras, según Broad Arrow Auctions. Eso es más que el precio de etiqueta en EE. UU. de un Ferrari Amalfi nuevo, que parte de alrededor de 280.000 dólares, y no muy lejos de los 350.000 dólares de un 296 GTB, prueba de que incluso las opciones pueden costar lo mismo que un superdeportivo en esta liga.
Broad Arrow Auctions
Las Valkyrie cambian de manos
Las Valkyrie son conocidas por su rendimiento y igualmente notorias por su complejidad. Los informes sobre problemas eléctricos y programas de mantenimiento exigentes se han convertido en parte de la historia de la propiedad.
A principios de este mes, la Valkyrie Coupé que perteneció originalmente al ex piloto de F1 Daniel Ricciardo fue vendida por Broad Arrow Auctions por 2,28 millones de euros, es decir, 2,66 millones de dólares.
Si tienes unos millones de sobra y quieres ser propietario de esta Valkyrie Spider morada, visita el anuncio aquí para más información.
Broad Arrow Auctions
Ультраредкий фиолетовый гиперкар с опциями на $320,000 и пробегом всего около 60 миль выставляется на аукцион.
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