Mitsubishi подтверждает новую «внедорожную» модель для США в следующем году, и я отношусь к этому с осторожным оптимизмом.

      Mitsubishi, отредактировано автором

      

      

      

      

      

       Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без лишней чепухи

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет прямо вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      

      

      

      На этой неделе Mitsubishi анонсировала новый «брутальный» кроссовер Outlander с «внедорожной внешней отделкой, режимами вождения, ориентированными на бездорожье, улучшениями производительности и уникальным оформлением интерьера», который должен появиться на рынке США к концу следующего года. Неплохо.

      Вот как это было подано в пресс‑релизе:

      «…сегодняшнее объявление подтверждает, что второе пополнение линейки будет автомобилем, ориентированным на бездорожье, что подкрепляет богатую историю бренда в поездках по бездорожью и вне дорог. MMNA недавно представила пакет Trail Edition для Outlander, и эта новая модель будет развивать графические элементы той машины, добавляя специально для бездорожья элементы кузова, режимы вождения, ориентированные на бездорожье, и улучшения производительности, а также уникальную отделку интерьера с использованием определённых материалов. Этот автомобиль выведет легендарную систему полного привода Super‑All Wheel Control (S‑AWC) компании, отточенную на 12 победах Mitsubishi Motors на легендарном ралли Дакар и на грязных трассах Чемпионата мира по ралли, на новый уровень, позволяя семьям исследовать дальше, чем заканчивается асфальт.»

      Я ожидаю, что серийная версия получит расширители арок, уникальные диски с умеренно агрессивными вседорожными шинами (A/T) и, надеюсь, хотя бы небольшой лифт и настоящие защитные пластины днища. Если Mitsubishi удастся при этом предложить привлекательный графический пакет и прилично выглядящий интерьер, у них может получиться нечто стоящее. То изображение выше, где стандартный Outlander стоит рядом с другим, накрытым простынёй, — это единственный визуальный тизер, который у нас есть на данный момент. Так что, судя по всему, серьёзного изменения дорожного просвета или багажников на крыше не будет.

      Этот Outlander Trail Edition был небольшим шагом в направлении того, о чём сейчас говорит компания. Mitsubishi

      Уже был Outlander Trail Edition — с наклейками и классными дисками, указанный примерно по цене $40 000 с полным приводом и длинным списком опций люксового характера. Он построен на платформе с Nissan Rogue и оснащён весьма маломощным двигателем, но обзоры в целом неплохие (я лично не ездил).

      На бумаге Outlander не выдающийся, но он недорог (стартует от $30 000) и поставляется с ограниченной гарантией на силовую установку 10 лет/100 000 миль, пятилетней неограниченной дорожной помощью и двухлетним ограниченным планом обслуживания. Он производится в Японии, что подвергает его влиянию пошлин, но также придаёт определённый престиж.

      Как бы ни назвали внедорожную версию Outlander, ей не обязательно быть рок‑краулером со сплошным мостом, чтобы иметь смысл. Ненавязчивый, но хорошо выглядящий комплект оборудования мог бы существенно повысить удовольствие от поездок. А для того, что большинство американцев считает «овёрлендингом» (проезд по лесовозным дорогам), вам по сути нужны хорошие шины и примерно 8 дюймов дорожного просвета.

      Для скептиков вот несколько случайных снимков триумфов Mitsubishi на Дакаре, чтобы вас взбодрить. Mitsubishi

      Это первый раз, когда я видел, чтобы Mitsubishi вспоминала о своём наследии ралли Дакар в новых маркетинговых материалах с тех пор, как, вроде бы, была эра 2Fast 2Furious, когда по крайней мере у одного сотрудника бренда ещё было желание нравиться автолюбителям. На сайте бренда есть скрытый раздел со старыми классными снимками с Дакарa, кстати.

      Исторически Mitsubishi имеет невероятный послужной список в создании отличных гоночных и внедорожных автомобилей, и да — в победах на гонках. В 80‑х и 90‑х это была ничто иное как мощнейшая команда в экстремальных ралли‑рейдах. К сожалению для фанатов бренда, эта история практически заканчивается в 2000‑е. Lancer Evo X, последний автомобиль, продававшийся в США, который действительно вызывал бурный интерес, исчез с рынка уже 10 лет назад.

      Всё это к тому, что, учитывая широкую популярность внедорожников и ностальгию, я давно думал, что Mitsubishi могла бы привлечь внимание, прицепив к кроссоверу пару аксессуаров и показав старые кадры своих подвигов на Дакаре в промо. Похоже, они наконец пришли к такому же выводу!

      Есть идеи, как будет выглядеть 4×4 от Mitsubishi? Напишите мне на [email protected].