Subaru только что намекнула на возвращение STI с двумя хэтчбеками.

      Subaru

      Самые важные автомобильные новости и обзоры, без всякой ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает напрямую вам по будням истории, которые действительно имеют значение.

      Трудно поверить, что Subaru WRX STI не выпускают почти пять лет. Неоднократно говорили, что этот доступный и знаковый спортивный автомобиль вовсе не умер — он просто на паузе и будет возрождён в какой-то электрифицированной форме, гибридной или полностью электрической. На выставке Japan Mobility Show в конце октября Subaru снимет покрывала с двух концептов на тему STI — одного полностью электрического и другого, который сохраняет фирменный оппозитный двигатель WRX в качестве основы.

      К сожалению, Subaru числится среди автопроизводителей, которые любят подогревать интерес казалось бы реалистичными шоу-карами, которые так и не доходят до конвейера. Когда поклонники жаждали турбированного BRZ STI во время первого поколения этого спорткара, компания показала два концепта за четыре года и ни один не довела до продажи. Subaru любит так поступать. Но есть основания полагать, что на этот раз то, что мы скоро увидим, действительно может указывать на серийную модель.

      Сначала посмотрим на концепт Performance-E STI. Subaru заявляет, что этот электромобиль «представляет будущее Performance‑линейки бренда», обладая «волнующими эстетическими пропорциями» и «практичностью». Ограниченные тизерные изображения, выпущенные компанией, показывают угол передней части автомобиля с тонкой фарой, напоминающей фару Tesla Model 3. Судя по изображению ниже, это тоже хэтчбек, что немного удивительно, учитывая, что WRX уже некоторое время выпускается только в кузове седан.

      Изображение из фона сайта Subaru для JMS, на котором видны контуры концептов Performance‑B (спереди) и Performance‑E. Оба — хэтчбеки! Subaru

      Нас чуть больше интригует другой шоу‑кар — концепт Performance‑B STI. Он явно выглядит как современный WRX или, точнее, Levorg (это японский универсал WRX, который не поставляется в США), с большим антикрылом и длинной крышей, хотя, возможно, не такой длинной, как у классического универсала. О нём Subaru говорит, что он «достигает баланса продвинутой производительности и мощности с практичностью» и «гибко включает» существующие технологии Subaru, такие как оппозитный (боксерный) двигатель и симметричная система полного привода. Тот факт, что в релизе прямо указано, что двигатель выступает в качестве «основы», указывает на гибридную силовую установку. И в краткосрочной перспективе это тот тип автомобиля, который Subaru скорее всего выведет в серию, чем когда‑либо прежде.

      Почему? Пока другие автопроизводители сворачивают свои планы полностью перейти на электротягу, Subaru свободна в ближайшей перспективе заняться спорткаром на бензине. Ужесточение норм по выбросам по всему миру делает создание автомобиля, работающего исключительно на ДВС, сложным, но автомобиль с аккумуляторной поддержкой решает часть этих проблем. Это также был бы очевидный способ для Subaru позиционировать STI выше нынешнего модельного ряда WRX.

      Проблема в том, что если Subaru заморозила какие‑то планы по текущему поколению STI несколько лет назад, потребовалось бы время, чтобы вновь развернуть эти работы. На создание автомобилей уходит время. Около 14 месяцев назад ветеран‑журналист Джонни Либерман запустил слух, что, по его сведениям, Subaru активно работает над новой STI. Разве не было бы здорово, если бы один из автомобилей, которые мы увидим в Японии, приоткрыл завесу на это?

      Есть информация? Напишите нам: [email protected]