Toyota обвиняет конкурентов в продаже поддельных гибридов с целью ввести водителей в заблуждение | Carscoops

      Автопроизводители сталкиваются с негативной реакцией по мере обострения войны за маркировку гибридов: Toyota заявляет, что мягкие гибриды вводят водителей в заблуждение и размывают понятие настоящих гибридных технологий

      21 час назад

      Автор: Брэд Андерсон

      Toyota считает, что 48‑вольтовые системы не следует называть гибридными технологиями.

      По её утверждению, настоящие гибриды должны использовать электрическую тягу наряду с двигателями внутреннего сгорания.

      Несмотря на это заявление, в Европе Hilux 48V продаётся как гибрид.

      Растущее число новых автомобилей, оснащённых 48‑вольтовыми системами мягкого гибрида, появилось в шоурумах за последние годы, но Toyota утверждает, что называть эти автомобили «гибридами» — ошибочно. Шон Хэнли, глава по продажам и маркетингу компании в Австралии, открыто критиковал конкурентов за маркировку моделей с 48‑вольтовым оснащением как гибридов, заявляя, что эта практика рискует ввести покупателей в заблуждение.

      В отличие от традиционных серийно‑параллельных гибридов, которые используют батарею и электромотор наряду с двигателем внутреннего сгорания для повышения эффективности, или подключаемых гибридов с обычно более крупной батареей и более мощными моторами, обеспечивающими продолжительную езду на электротяге, 48‑вольтовая технология играет гораздо меньшую роль.

      Чёткое разграничение

      Обычно такая схема объединяет функции стартера и генератора, давая скромный прирост топливной эффективности. Собственная 48‑вольтовая конфигурация Toyota не может приводить автомобиль в движение исключительно за счёт электричества, поэтому бренд стремится провести чёткую грань между этими двумя технологиями.

      Читайте: Toyota Hilux 2025 получила ещё один рестайлинг и мягкий гибридный дизель

      По словам Хэнли, Toyota даже не считает 48‑вольтовые системы гибридами, продвигая их в Австралии как системы «V Active», и он думает, что конкуренты также должны отказаться от столь вольного использования термина «гибрид».

      «Я наблюдаю, как гибридная технология в последние годы по‑разному используется в маркетинге», — сказал он изданию Drive. «Пусть люди делают, что хотят, но Toyota очень чётко обозначит, что такое гибридная система для эффективности, что такое гибридная система для производительности и что такое 48‑вольтовая вспомогательная система», — продолжил Хэнли. «И 48‑вольтовая вспомогательная система, по нашему мнению, не представляет собой гибридный привод. Я считаю, что производители (OEM) несут ответственность за то, чтобы [покупатели были осведомлены о различиях].»

      Европейская версия Toyota Hilux Hybrid 48V

      Он подкрепил это, указав на текущую линейку Toyota: «Хочу ясно дать понять, что когда вы покупаете 48‑вольтовую вспомогательную [силовую установку] Toyota, которая сейчас существует в Hilux и Land Cruiser Prado, вы не покупаете гибридную систему. Это не гибриды, вовсе нет, поэтому мы определённо хотим разделить эти три варианта применения этой технологии.»

      Видимо, всё зависит от того, кто спрашивает

      Всё было бы хорошо, если бы сама Toyota придерживалась той же позиции во всём мире. В то время как в Австралии она избегает использования ярлыка «гибрид», в Европе занимает противоположную позицию. Там 48‑вольтовая версия HiLux продвигается прямо как Hilux Hybrid 48V — и это показывает, как маркетинговая риторика компании может меняться в зависимости от целевой аудитории.

      Toyota Land Cruiser Prado с 48‑вольтовой гибридной системой