Наступление китайских электромобилей уничтожит некоторые западные бренды, — говорит генеральный директор бренда, принадлежащего китайской компании | Carscoops

      Volvo считает подключаемые гибриды важным мостом до тех пор, пока инфраструктура зарядных станций для электромобилей не станет повсеместной

      6 часов назад

      Брэд Андерсон

      Geely вновь наняла бывшего генерального директора Volvo Хакана Самуэльссона, чтобы возглавить автопроизводителя на два года.

      Самуэльссон говорит, что электрификация неизбежна и сделает автомобили дешевле в течение десятилетия.

      Он считает, что некоторые западные автопроизводители не сумеют адаптироваться и могут полностью исчезнуть.

      Возможно, Volvo откатила своё обязательство перейти к полностью электрическому модельному ряду к 2030 году, но несмотря на это, компания по-прежнему признаёт, что электромобили — это будущее, даже если отрасли потребуется немного больше времени, чем первоначально прогнозировалось, чтобы совершить переход.

      Читайте: Новый Volvo XC70 отказывается от наследия универсала и становится полноценным кроссовером

      По мере роста электрификации и укрепления позиций китайских брендов как серьёзных глобальных гигантов, генеральный директор шведского автопроизводителя прогнозирует, что некоторые западные автокомпании потерпят крах.

      С апреля Volvo возглавляет Хакан Самуэльссон. 74-летний швед ранее руководил автопроизводителем почти десятилетие, но в 2022 году ушёл с поста, а затем был возвращён на двухлетний контракт, чтобы провести Volvo через бурные времена. Самуэльссон считает, что «пути назад нет» в отношении неизбежного электрического перехода отрасли и что появятся новые доминирующие игроки.

      Грядут изменения в отрасли

      «Отрасль станет электрической — пути назад нет», — сказал он Bloomberg. «В некоторых регионах это может занять немного больше времени, но направление ясно. Примерно через 10 лет все автомобили будут электрическими и будут стоить дешевле. Появятся новые доминирующие игроки, точно так же, как Ford, GM, Toyota и Volkswagen были в старом мире».

      «В новом мире появятся две или три очень сильные китайские марки», — добавил Самуэльссон. «Это усложнит положение для старых игроков. Поэтому это вызовет волну реструктуризации. Некоторые компании адаптируются к новым обстоятельствам и выживут. Другие — нет».

      Электрифицированное будущее

      Чтобы обеспечить своё выживание, Volvo активно инвестирует в батарейные электромобили и подключаемые гибриды, чтобы иметь возможность удовлетворять спрос на разные электрифицированные автомобили по всему миру. По словам главы Volvo, подключаемые гибриды будут служить важным «мостом, пока зарядные станции не станут повсеместными», отметив, что может потребоваться «ещё несколько лет после 2030 года», прежде чем электромобили смогут доминировать, в зависимости от спроса потребителей и инфраструктуры зарядки.

      Связи с Китаем как преимущество

      Volvo находится в уникальном положении среди европейских автопроизводителей, поскольку её материнская компания Geely — китайская и входит в число брендов, стоящих во главе революции электромобилей, будучи владельцем таких марок, как Lotus, Zeekr, Polestar и Lynk & Co. Самуэльссон отметил, что «чем сильнее становится китайская автомобильная отрасль, тем более ценна наша связь с Geely».

      «Китайские бренды уже занимают более половины рынка в Китае, и они выходят в Европу. Это создаёт давление на европейцев и американцев, которые конкурируют в сокращающейся части рынка», — добавил он. «Китай, нравится нам это или нет, будет очень крупным игроком в автомобильной отрасли в будущем, и не только в Китае.»