Китайский автомобиль раскритиковали после шокирующего провала краш‑теста, но он всё равно получил четыре звезды | Carscoops

      Краш-тест Euro NCAP выявил исторический отказ защёлки сиденья, спровоцировав пересмотр протоколов безопасности и обсуждения возможного отзыва

      7 часов назад

      от Таноса Паппаса

      MG 3 отметился первым в истории краш-тестов Euro NCAP отказом защёлки водительского сиденья.

      Отказ сиденья усугубил травмы ног, при этом голова манекена пробила подушку безопасности и ударилась о руль.

      MG обновит защёлку и подушку безопасности, в то время как Euro NCAP рассматривает необходимость возможного отзыва.

      Последний раунд тестов Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) поставил MG 3 под пристальное внимание после того, как произведённый в Китае хэтчбек испытал серьёзный отказ крепления сиденья во время краш-теста.

      По данным независимой организации по безопасности, это зафиксировано впервые с момента начала их программы тестирования в 1997 году. Несмотря на неисправность, MG 3 всё же получил четырёхзвёздочный рейтинг, что заставило Euro NCAP пересмотреть подход к оценке безопасности.

      «Критический отказ системы безопасности» был замечен в ходе фронтального теста со смещением: водительское сиденье повернулось в середине удара из‑за сломавшейся защёлки. Хотя пассажирская ячейка сохранила структурную целостность, необычное смещение сиденья увеличило риск травм, что привело к оценке защиты нижних конечностей водителя как «плохо». Из‑за неисправности Euro NCAP также не смог корректно провести испытания для ряда размеров манекенов.

      Подробнее: Этот старый автомобиль смялся как бумага в том же краш‑тесте, что и его современный преемник

      Как будто проблемной защёлки было недостаточно, голова манекена водителя прошла сквозь подушку безопасности и ударилась о рулевое колесо, что ограничило оценку защиты головы до «удовлетворительно». Euro NCAP подчеркнул, что это демонстрирует, как отказ небольшого компонента может быстро накапливать риск травм, особенно в компактных автомобилях с более тесными салонами и меньшим пространством для поглощения энергии.

      Ответ MG

      Изначально MG объясняла неисправность неправильной фиксацией сиденья, но Euro NCAP подтвердил, что компонент был тщательно проверен до краш‑теста. Бренд, принадлежащий SAIC, согласился внедрить перенастроенную защёлку в производство MG 3 с августа 2025 года и пообещал изменить конструкцию водительской подушки безопасности с октября.

      Euro NCAP планирует повторно протестировать модель и направит результаты в европейский орган по одобрению типа транспортного средства, если будет принято решение о необходимости отзыва.

      Euro NCAP

      Четыре звезды несмотря на критический отказ

      Хотя неисправность была значительной, текущая система оценивания Euro NCAP не предусматривает штрафа за отказ отдельного компонента. Поэтому MG 3 сохранил четырёхзвёздочный рейтинг, что ставит его в верхнюю часть своего класса.

      Автомобиль набрал 74% по защите взрослых пассажиров, 74% по защите детей, 81% по защите уязвимых участников дорожного движения и 69% по показателю систем помощи безопасности. Эти цифры отражают улучшения в системах помощи водителю после слабых результатов в тестах ANCAP в прошлом году.

      Подробнее: Tesla наказали из‑за слова в тестах систем помощи водителю, и это может стоить ей не только оценки

      Необычный исход уже заставил Euro NCAP задуматься об изменениях в процедуре выставления оценок. Ожидается, что будущие обновления будут нацелены на отказы в критических элементах безопасности, чтобы производители, оставляющие такие проблемы без решения, сталкивались с более строгими санкциями.

      Рекомендации Euro NCAP покупателям

      Комментируя результаты, д-р Элед Уильямс, директор программы Euro NCAP, назвал обнаружение глубоко тревожным:

      «Тревожно обнаружить в продаже в 2025 году автомобиль с фундаментальной слабостью в механизме фиксации сиденья, который является важной частью системы удержания пассажиров. Об этой неисправности было сообщено в соответствующие органы по одобрению типа, чтобы рассмотреть, следует ли объявлять отзыв автомобиля. По этой причине мы рекомендуем потребителям рассмотреть альтернативы MG 3, воспользовавшись поисковым инструментом на нашем сайте, чтобы выбрать самые безопасные автомобили, соответствующие их потребностям».

      «Это практически беспрецедентный случай, но Euro NCAP отреагирует на него через изменения в наших протоколах и системе начисления баллов, чтобы мы могли отражать любой отказ — даже если общая производительность автомобиля хороша — в наших рейтингах. Наша задача — помогать делать дороги безопаснее для всех, и мы продолжим стремиться к улучшению безопасности транспортных средств для достижения этой цели».

      Второе поколение MG 3 было представлено в начале 2024 года, получив новую стилистику бренда и став доступным с само‑заряжаемой гибридной силовой установкой мощностью 192 л.с. (143 кВт / 194 л.с.). В Европе его главным конкурентом является Toyota Yaris Hybrid, но он также конкурирует с другими малыми хэтчбеками, включая Renault Clio, Mitsubishi Colt, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroen C3, Hyundai i20, VW Polo, Skoda Fabia и Seat Ibiza.