La arremetida de vehículos eléctricos chinos arrasará con algunas marcas occidentales, dice el CEO de una marca de propiedad china | Carscoops

      Volvo considera los híbridos enchufables como un puente importante hasta que la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos esté generalizada

      Hace 6 horas

      por Brad Anderson

      Geely volvió a contratar al ex CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, para dirigir la automotriz durante dos años.

      Samuelsson dice que la electrificación es inevitable y hará que los coches sean más baratos en una década.

      Cree que algunos fabricantes occidentales no se adaptarán y podrían desaparecer por completo.

      Puede que Volvo se haya retractado de su compromiso de convertirse en una marca totalmente eléctrica para 2030, pero a pesar de ello sigue reconociendo que los vehículos eléctricos son el camino a seguir, aunque a la industria le lleve algo más de tiempo del previsto originalmente efectuar la transición.

      Leer: El nuevo Volvo XC70 abandona su pasado de familiar y se convierte en un crossover total

      A medida que la electrificación comienza a crecer y las marcas chinas se consolidan como poderosos gigantes globales, el CEO de la automotriz sueca predice que algunos fabricantes occidentales colapsarán.

      Desde abril, Volvo está dirigida por Hakan Samuelsson. El sueco de 74 años ya había dirigido la automotriz durante casi una década, pero dimitió como jefe en 2022, solo para ser reincorporado con un contrato de dos años para guiar a Volvo a través de aguas turbulentas. Samuelsson cree que «no hay vuelta atrás» ante la inevitable transición eléctrica de la industria y que surgirán nuevos actores dominantes.

      Convulsión en la industria

      «La industria será eléctrica —no hay vuelta atrás—», dijo a Bloomberg. «Puede que en algunas regiones tarde un poco más, pero la dirección es clara. En (unos) 10 años, todos los coches serán eléctricos y serán más baratos. Habrá nuevos actores dominantes, exactamente como Ford, GM, Toyota y Volkswagen lo fueron en el viejo mundo.»

      «En el nuevo mundo habrá dos o tres marcas chinas muy fuertes», añadió Samuelsson. «Eso reduce el espacio para las antiguas. Así que esto desencadenará una (ola de) reestructuración. Algunas compañías se adaptarán a las nuevas circunstancias y sobrevivirán. Otras no.»

      Un futuro electrificado

      Para asegurarse de que puede sobrevivir, Volvo está invirtiendo fuertemente en vehículos eléctricos a batería y en híbridos enchufables, garantizando que puede atender la demanda de distintos vehículos electrificados en todo el mundo. Según el jefe de Volvo, los híbridos enchufables servirán como un «puente importante hasta que la recarga esté en todas partes», señalando que «puede que tome algunos años más después de 2030» antes de que los vehículos eléctricos puedan dominar, dependiendo de la demanda de los clientes y de la infraestructura de recarga.

      Vínculos con China como ventaja

      Volvo se encuentra en una posición única entre los fabricantes europeos, ya que su empresa matriz, Geely, es china y se encuentra entre las marcas a la vanguardia de la revolución de los vehículos eléctricos, como propietaria de marcas como Lotus, Zeekr, Polestar y Lynk & Co. Samuelsson señaló que «cuanto más fuerte se vuelva la industria automotriz china, más valiosa será nuestra conexión con Geely».

      «Las marcas chinas ya representan más de la mitad del mercado en China, y están entrando en Europa. Eso presiona a europeos y estadounidenses, que compiten en una parte del mercado que se está reduciendo», añadió. «China, nos guste o no, será un actor muy importante en la industria automotriz en el futuro, no solo en China.»