Fiat удивляет новой Grande Panda, которая сохраняет механическую коробку передач | Carscoops

      Неэлектрифицированный итальянский субкомпактный хэтчбек выглядит идентично мягко‑гибридному, пока вы не сядете внутрь

      9 часов назад

      Танос Паппас

      Вариант Fiat Grande Panda только с ДВС присоединился к моделям с мягким гибридом и электромобилю.

      1,2‑литровый турбированный трехцилиндровый двигатель развивает 99 л.с. и 205 Н·м крутящего момента.

      Мощность передаётся на передние колёса через 6‑ступенчатую механическую коробку передач.

      Спустя год после дебюта в качестве субкомпактного хэтчбека с электрическим и мягко‑гибридным приводом, Fiat Grande Panda получает более традиционный вариант для покупателей, которые не готовы полностью расстаться с двигателями внутреннего сгорания. Stellantis представила бензиновую версию, и, в поступке, который нынче кажется почти бунтарским, она оснащена механической коробкой передач для водителей, которые предпочитают сами переключать передачи, а не листать режимы движения.

      Обзор: Jeep Avenger доказывает, что сочетание ДВС и механики всё ещё может быть привлекательным

      Первая неэлектрифицированная Grande Panda использует знакомый турбированный 1,2‑литровый трёхцилиндровый двигатель, который уже устанавливается в нескольких моделях Stellantis, включая близко связанный Citroën C3. Мощность заявлена на уровне 99 л.с. (74 кВт / 100 PS), крутящий момент — 205 Н·м (151,2 фунт‑фут), с поддержкой системы Start&Stop. На бумаге это делает её наименее мощной Grande Panda, чуть уступающей 109‑сильной мягко‑гибридной и 111‑сильной полностью электрической версиям.

      Сохранение механической коробки

      Что более важно, бензиновый двигатель сочетается исключительно с «усовершенствованной» шестиступенчатой механической коробкой передач, тогда как коробка с двойным сцеплением оставлена для мягко‑гибридной версии. Как и у остальных моделей линейки, привод — передний. Fiat подтвердил, что версия с полным приводом находится в разработке, но, вероятно, она будет оснащена электрифицированной задней осью (мягкий гибрид или электрическая).

      Визуально бензиновая Grande Panda выглядит идентично своим электрифицированным собратьям, за исключением отсутствия бейджей «Hybrid» или «EV». Выхлопная труба спрятана под задним бампером, как и у Grande Panda Hybrid. Однако интерьер другой: островной центральный тоннель содержит рычаг механической коробки передач, которого, разумеется, нет в двух других версиях.

      Уровни комплектаций и оснащение

      Независимо от выбранного силового агрегата Grande Panda предлагается в трёх комплектациях: базовой Pop, средней Icon и топовой La Prima.

      Подробнее: следующее поколение Fiat Panda выйдет в 2030 году и будет продаваться наряду с Grande Panda

      Базовая модель стоит на чёрных 16‑дюймовых стальных дисках и не имеет мультимедийного дисплея, сочетая штатную 10‑дюймовую цифровую приборную панель с док‑станцией для смартфона. Комплектация Icon добавляет полностью светодиодные фары и задние фонари, более современные колпаки, шесть динамиков и 10,25‑дюймовый сенсорный экран мультимедиа.

      Наконец, La Prima оснащается 17‑дюймовыми колёсами и получает автоматический климат‑контроль, приборную панель Bambox и камеру заднего вида, среди прочего стандартного оборудования. Палитра цветов включает семь оттенков: Gelato White, Cinema Black, Passione Red, Acqua Azure, Limone Yellow, Lago Blue и Luna Bronze.

      Ценообразование

      Цены на бензиновую Grande Panda ещё не объявлены, но ожидается, что она окажется дешевле мягко‑гибридной версии, которая в настоящее время по акции в Италии стоит от €16 950 (≈ $19 700). Для сравнения, Citroën C3 с тем же двигателем начинается от €15 900 (≈ $18 500), тогда как его мягко‑гибридная версия стоит €20 950 (≈ $24 300).

      Stellantis