Fiat sorprende con la nuova Grande Panda che mantiene vivo il cambio manuale | Carscoops
La hatchback subcompatta italiana non elettrificata sembra identica alla mild‑hybrid, finché non entri dentro
9 hours ago
di Thanos Pappas
La Fiat Grande Panda solo a combustione si aggiunge alle opzioni mild‑hybrid ed elettrica.
Un turbocompressore 1,2 litri tre cilindri eroga 99 hp e 205 Nm di coppia.
La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a 6 marce.
Un anno dopo il debutto come hatchback subcompatta con motorizzazioni elettrica e mild‑hybrid, la Fiat Grande Panda offre un’opzione più tradizionale per chi non è pronto ad abbandonare la combustione. Stellantis ha introdotto una versione solo benzina che, in una mossa che oggi suona quasi ribelle, è dotata di cambio manuale per chi preferisce ancora cambiare marcia da sé anziché scorrere modalità di guida.
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La prima Grande Panda non elettrificata monta il noto motore turbo 1,2 litri tre cilindri già impiegato in diversi modelli Stellantis, incluso l’affine Citroën C3. La potenza è dichiarata in 99 hp (74 kW / 100 PS) e 205 Nm (151,2 lb‑ft) di coppia, supportata dal sistema Start&Stop. Sulla carta è la Grande Panda meno potente, posizionandosi leggermente sotto la mild hybrid da 109 hp e la versione totalmente elettrica da 111 hp.
A difesa del cambio manuale
Ancora più importante, il motore a benzina è abbinato esclusivamente a un “raffinato” cambio manuale a sei rapporti, lasciando il doppia frizione all’allestimento mild‑hybrid. Come nel resto della gamma, la trazione è sulle ruote anteriori. Fiat ha confermato che è in sviluppo una versione a trazione integrale, ma è probabile che questa impieghi un asse posteriore elettrificato (mild hybrid o elettrico).
Esteticamente, la Grande Panda a benzina è identica alle sorelle elettrificate, fatta eccezione per l’assenza dei badge hybrid o EV. Il tubo di scarico è nascosto sotto il paraurti posteriore, proprio come sulla Grande Panda Hybrid. Tuttavia, l’abitacolo è diverso: la consolle centrale a isola ospita la leva del cambio manuale, ovviamente assente nelle altre due versioni.
Allestimenti e dotazioni
Qualunque motorizzazione scegliate, la Grande Panda è disponibile in tre allestimenti: l’entry‑level Pop, la Icon di fascia media e la top di gamma La Prima.
Il modello base monta cerchi in acciaio neri da 16 pollici e non ha display infotainment, combinando il quadro strumenti digitale da 10 pollici con una docking station per smartphone. L’Icon aggiunge fari e fanali full LED, copricerchi di aspetto più moderno, sei altoparlanti e un touchscreen infotainment da 10,25 pollici.
Infine, la La Prima sfoggia cerchi da 17 pollici e riceve climatizzatore automatico, plancia Bambox e telecamera posteriore, tra gli altri equipaggiamenti di serie. La palette colori comprende sette tonalità: Gelato White, Cinema Black, Passione Red, Acqua Azure, Limone Yellow, Lago Blue e Luna Bronze.
Dove si posiziona in termini di prezzo
Il prezzo della Grande Panda alimentata a benzina non è ancora stato annunciato, ma si prevede che costerà meno della mild hybrid, che attualmente parte da €16,950 ($19,700) in Italia in promozione. Per riferimento, la Citroën C3 con lo stesso motore parte da €15,900 ($18,500), mentre la sua controparte mild‑hybrid costa €20,950 ($24,300).
Stellantis
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