Jay Leno ha provato a salvare la tua auto d'epoca, ma la California ha appena affossato il piano | Carscoops
Nonostante il sostegno dell’industria e degli appassionati, i legislatori della California respingono il disegno di legge che avrebbe alleggerito le norme sulle emissioni per le auto d'epoca
20 ore fa
di Stephen Rivers
Il Senato della California ha bocciato il disegno di legge SB 712, che proponeva un'esenzione mobile dal controllo delle emissioni per i veicoli di 35 anni o più.
La senatrice Shannon Grove e Jay Leno hanno sostenuto il disegno di legge, fortemente appoggiato dalla SEMA.
I gruppi ambientalisti si sono opposti al provvedimento, mantenendo intatto il limite di esenzione dallo smog fissato al 1976.
La California potrebbe essere venerata come una delle capitali mondiali dell'auto, ma quando si tratta di immatricolazione dei veicoli d'epoca qui non è così semplice per gli appassionati. Il 29 agosto la Commissione per gli Stanziamenti dell'Assemblea ha bloccato il disegno di legge SB 712, noto anche come "Legge di Leno".
Nonostante il sostegno bipartisan in Senato, la legge che avrebbe reso più facile possedere un'auto d'epoca è ora naufragata. Allo stesso tempo, c'è ancora qualche speranza all'orizzonte.
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La SB712 avrebbe creato un'esenzione mobile dalle verifiche anti-smog per qualsiasi auto di 35 anni o più. Al momento, ogni auto costruita dopo il 1976 deve sottoporsi a un controllo delle emissioni ogni due anni per mantenere valida l'immatricolazione. Per le auto con porta OBDII non è un problema così grande, ma per le auto senza quella porta è una grande seccatura che richiede un dinamometro e molte attrezzature di prova.
Le auto che rientrano in questa categoria rappresentano meno dell'uno percento dei 13 milioni di veicoli in California.
Reazioni contrastanti
La senatrice Shannon Grove ha guidato la campagna con il sostegno di Jay Leno e di gruppi del settore come la SEMA. Dall'altro lato, i gruppi ambientalisti, inclusa l'American Lung Association, hanno avvertito che avrebbe indebolito le protezioni per l'aria pulita. Secondo loro, la Legge di Leno rappresentava un passo indietro rispetto agli obiettivi climatici, anche se le emissioni previste non sarebbero state massicce. I senatori hanno cercato di mantenerla in vita tramite emendamenti, come l'obbligo di targhe storiche o la riduzione degli anni di ammissibilità, ma non sono riusciti a salvarla.
"Sono delusa e frustrata che la Legge di Leno sia stata trattenuta oggi durante l'udienza della Commissione per gli Stanziamenti dell'Assemblea, uccidendo di fatto il disegno di legge. Ho lavorato dietro le quinte per incontrare legislatori e decisori per dare alla Legge di Leno la migliore possibilità. Sfortunatamente, il costo attribuito a questo disegno di legge dai dipartimenti interessati è stato molto alto", ha detto Grove in un post su Facebook.
Un'incognita federale
Curiosamente, c'è un'altra possibile svolta su questo tema. L'H.R. 4117, denominato "Fuel Emissions Freedom Act", è stato introdotto a livello federale il 24 giugno 2025 e potrebbe cambiare tutto. La proposta di vasta portata mira a "modificare il Clean Air Act per abrogare l'istituzione di standard sulle emissioni dei veicoli a motore e sugli standard dei carburanti, e per altri scopi."
In breve, il disegno di legge eliminerebbe sia l'autorità federale che quella statale di imporre standard sulle emissioni e sull'efficienza dei carburanti, annullando completamente le normative anti-smog della California.
Credito: Senato dello Stato della California
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