Jay Leno intentó salvar tu coche clásico, pero California acaba de arruinar el plan | Carscoops

      A pesar del apoyo de la industria y de los entusiastas, los legisladores de California rechazan un proyecto de ley que habría facilitado las normas de emisiones para coches clásicos

      hace 20 horas

      por Stephen Rivers

      California rechazó el Proyecto de Ley del Senado 712, que proponía una exención continua de la inspección de emisiones para vehículos de 35 años o más.

      La senadora Shannon Grove y Jay Leno apoyaron el proyecto, respaldado fuertemente por SEMA.

      Grupos ambientalistas se opusieron al proyecto, manteniendo intacto el límite de 1976 para la exención de emisiones.

      California puede ser considerada una de las capitales del automóvil en el mundo, pero cuando se trata del registro de vehículos clásicos aquí, no es tan fácil para los entusiastas. El 29 de agosto, el Comité de Asignaciones de la Asamblea frustró el Proyecto de Ley del Senado 712, también conocido como “la Ley de Leno”.

      A pesar del apoyo bipartidista en el Senado, la legislación que habría facilitado la posesión de un coche clásico ahora está muerta. Al mismo tiempo, todavía hay algo de esperanza en el horizonte.

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      El SB712 habría creado una exención de inspección de emisiones para cualquier coche de 35 años o más. Ahora mismo, todo coche fabricado después de 1976 debe pasar una prueba de emisiones cada dos años para mantener su registro vigente. Para los coches con puertos OBDII, eso no es gran cosa, pero para los coches sin ese puerto, es una molestia importante que implica un banco de rodillos (dinamómetro) y mucho equipo de prueba.

      Los coches que entran en este segmento de la población automovilística representan menos del uno por ciento de los 13 millones de vehículos en California.

      Reacciones divididas

      La senadora Shannon Grove encabezó la iniciativa con el apoyo de Jay Leno y de grupos de la industria como SEMA. Por otro lado, grupos ambientalistas, incluida la Asociación Estadounidense del Pulmón, advirtieron que diluiría las protecciones de aire limpio. Según ellos, la Ley de Leno representaba un retroceso respecto a los objetivos climáticos, incluso si las emisiones proyectadas no eran masivas. Los senadores intentaron mantenerla con vida mediante enmiendas como exigir placas históricas o recortar los años de elegibilidad, pero no pudieron salvarla.

      «Estoy decepcionada y frustrada de que la Ley de Leno fuera retenida hoy en la audiencia del Comité de Asignaciones de la Asamblea, lo que efectivamente mata el proyecto. He estado trabajando entre bastidores para reunirme con legisladores y tomadores de decisiones para darle a la Ley de Leno la mejor oportunidad. Desafortunadamente, el costo que los departamentos afectados asignaron a este proyecto fue muy alto», dijo Grove en una publicación en Facebook.

      Un comodín federal

      Curiosamente, hay otro caballo que posiblemente ya haya salido del establo sobre este tema. H.R. 4117, apodado “Fuel Emissions Freedom Act” (Ley de Libertad de Emisiones de Combustible), fue presentado a nivel federal el 24 de junio de 2025 y podría cambiarlo todo. La amplia propuesta pretende “enmendar la Ley de Aire Limpio para derogar el establecimiento de normas de emisiones y de combustible para vehículos de motor, y para otros fines.”

      En resumen, el proyecto eliminaría tanto la autoridad federal como la estatal para exigir normas de emisiones y de eficiencia de combustible, anulando por completo las normas de emisiones de California.

      Crédito: Senado Estatal de California