Новый Prelude вдохновляет на современное переосмысление родстера Honda S2000 | Carscoops

      Цифровой рендер вдохнул новую жизнь в классический родстер, вызвав свежий интерес, хотя его возвращение остается лишь в воображении

      8 часов назад

      Танос Паппас

      Цифровой художник Theottle представил себе современный родстер S2000 в стилистике Prelude.

      Слухи о возможном возвращении родстера в виде электромобиля остаются неподтвержденными.

      Оригинальная модель поступила в производство в 1999 году и была снята с производства в 2009 году.

      Возвращение классического имени всегда пробуждает воображение энтузиастов, и хотя возрождение Prelude привлекло большую часть внимания, есть еще один знак, на который фанаты продолжают надеяться: S2000. Цифровой художник Теофилус Чин представил, как мог бы выглядеть этот культовый заднеприводный родстер сегодня, взяв за ориентир новый гибридный купе Honda.

      Подробнее: Самая большая тайна купе Honda на Токийском шоу все еще под завязку

      Перейдя сразу к рендеру, пропорции остаются верны оригинальной формуле. Длинный капот, низкий профиль, тканевая крыша и компактная двухместная кабина передают дух родстеров начала 2000-х. Сам дизайн, однако, выглядит свежо: каждая панель кузова переработана, несмотря на то, что рендер основан на изображениях S2000 эпохи рестайлинга.

      Сочетание старых черт и новых технологий

      Спереди концепт заимствует фары у Prelude, в сочетании со стройной решеткой и большим воздухозаборником в бампере. По бокам использованы современные поверхности, втопленные дверные ручки и аэродинамические входные отверстия за передними крыльями. Что касается 19‑дюймовых колес, они входят в пакет «Sports Style» Prelude, который будет опционально доступен для купе на японском рынке.

      Сзади ностальгию сменяют современные элементы: полноширокая светодиодная балка и массивная черная отделка по всему бамперу. Надо признать, эта часть не выглядит так изящно, как сексуальный хвост оригинала, но, по крайней мере, сохраняет два выхлопных патрубка на заметном месте.

      Чем мог бы оснащаться современный S2000?

      Эти выхлопные трубы показывают, что данное возрождение S2000 не рассматривалось как полностью электрическое. Поскольку Honda сворачивает расходы на электромобили в пользу гибридов, установка ДВС выглядит очевидным выбором.

      Подробнее: Отменённое предложение по рестайлингу Honda S2000 от Strosek больше похоже на второе поколение

      Турбированный 2,0‑литровый агрегат от Civic Type R мощностью 325 л.с. (245 кВт / 330 PS) подошел бы как нельзя кстати. Гибридная поддержка могла бы прибавить производительности и снизить выбросы, но она также шла бы вразрез с философией легкости и чистоты, которая определяла оригинальный S2000.

      Проблема платформы

      Более серьезное препятствие скрывается под днищем. В настоящий момент у Honda нет заднеприводной платформы, подходящей для небольшого родстера, что затрудняет конкуренцию с такими автомобилями, как Nissan Z (возможно, даже делает ее невозможной, если послушать финансовых аналитиков марки).

      И хотя имитация переключения передач у Prelude может удовлетворить некоторых, она не заменит ту непосредственную радость от настоящей шестиступенчатой механической коробки в двухместном автомобиле с высоким пределом оборотов.

      Несмотря на интерес со стороны энтузиастов, шансы на реальное возвращение S2000 невысоки. Текущая стратегия Honda предусматривает выпуск 13 новых гибридных моделей к 2030 году, оставляя мало места для родстера с малым тиражом. Тем не менее независимые дизайнеры вроде Theottle продолжат подпитывать воображение фанатов своими рендерами — по крайней мере, до тех пор, пока Honda не предложит нам что‑то реальное, к чему можно стремиться.