Mercedes-AMG GT XX EV непрерывно ехал со скоростью 186 миль/ч в течение 7 дней, останавливаясь только для подзарядки

      Mercedes-Benz Group AG

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      

      

      

      Всего за один пробный заезд своего прототипа GT XX Mercedes‑AMG побил 25 электромобильных рекордов, которые хоть и немного необычны, но показывают, насколько продвинуты технологии в этих экспериментальных машинах. Концепт AMG GT XX ездил по знаменитой высокоскоростной испытательной трассе в Нардо, Италия, почти восемь непрерывных дней. Да, вы не ослышались. По ходу теста он установил рекорд наибольшего расстояния, пройденного электромобилем за 24 часа, а также за 48, 72, 96, 120, 144 и 168 часов.

      Наиболее значимым из этих рекордов является 24-часовой тест, поскольку Mercedes‑AMG стремилась отнять корону у Xpeng P7. Китайский электроседан установил этот рекорд ранее в этом месяце, пройдя 2 462 мили за один день. AMG превзошёл P7, пройдя на 943 мили больше за те же 24 часа — в сумме 3 405 миль.

      Однако самым крупным и впечатляющим рекордом AMG GT XX стал тест «вокруг света за восемь дней», который, по утверждению Mercedes, является отсылкой к знаменитому роману Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней». Команда гонщиков в итоге не ехала ни 80 дней, ни даже восемь, потому что утром в понедельник, 25 августа, им удалось преодолеть окружность Земли (24 901 миля) ровно за 7 дней, 13 часов, 24 минуты и 7 секунд.

      На самом деле команда и два участвовавших в тесте AMG GT XX выступили настолько хорошо, что продолжили и довели пробег до ровных 25 000 миль. Полагаю, при средней скорости 186 миль в час это заняло недолго. Но, с другой стороны, после почти недели за рулём, уверен, каждая минута казалась часом.

      Чтобы добиться этого, AMG привлекла команду из 17 гонщиков, которые по очереди садились за руль, каждый в двухчасовых сменах. Если вы задаётесь вопросом, почему всего по два часа, то это потому, что от гонщиков ожидалось поддерживать среднюю скорость 186 миль в час на протяжении всей смены. Это не только сложно и опасно, но и чрезвычайно тяжело физически и психологически. Среди участников был гонщик Формулы‑1 Джордж Рассел, хотя Mercedes не уточняла, сколько он проехал смен или как долго. Может, он сделал всего одну смену ради пиара? Мы никогда не узнаем. Более примечательно, возможно, что в тесте принимала участие одна из моих любимых восходящих звёзд F1 Academy — Дориан Пин, а также младший брат Себастьяна Феттеля, Фабиан Феттель.

      «Как гонщик Формулы‑1, я привык доводить технологии до предела — концепт AMG GT XX действительно впечатлил меня, — сказал Рассел в пресс‑релизе. — Аксиальные двигатели реагируют так же мгновенно и точно, как силовая установка Формулы‑1, но с выносливостью, которую я раньше испытывал только у двигателей внутреннего сгорания. Эта технология революционизирует ощущения от вождения — как на гоночной трассе, так и на дороге».

      Цель теста заключалась в изучении поведения и выносливости аксиальных двигателей Mercedes и батареи с прямым охлаждением на больших дистанциях и в течение длительных периодов времени, особенно применительно к высокопроизводительному электромобилю мощностью 1 360 л. с. Другие разрабатываемые компоненты включают компактные коробки передач, новые вспомогательные моторы и аэродинамические «крылья», управляемые по Bluetooth.

      Mercedes известна тем, что берётся за подобные грандиозные, но отчасти малоизвестные рекорды. Несколько лет назад она установила рекорд по эффективности с невероятным AMG Vision EQXX, уникальным электромобилем‑лабораторией, за рулём которого мне посчастливилось побывать в 2022 году. Хотя у него немного иная направленность, AMG One, созданный на базе технологий F1, также установил рекорд круга на Нюрбургринге как самый быстрый «серийный» автомобиль. Верно.

      Есть информация? Напишите нам по адресу [email protected]