La Mercedes-AMG GT XX EV ha guidato costantemente a 186 mph per 7 giorni, fermandosi solo per ricaricare.

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      In una sola uscita del suo prototipo GT XX, Mercedes‑AMG ha battuto 25 record per veicoli elettrici che, sebbene un po’ insoliti, ci mostrano quanto sia avanzata la tecnologia di queste macchine sperimentali. Il Concept AMG GT XX ha girato sul famoso circuito per test ad alta velocità di Nardò, in Italia, per quasi otto giorni continuativi. Sì, avete letto bene. Lungo il percorso ha stabilito il record per la massima distanza mai percorsa da un veicolo elettrico in 24 ore, oltre che per 48, 72, 96, 120, 144 e 168 ore.

      Il record più rilevante è quello delle 24 ore, dato che Mercedes‑AMG mirava a sottrarre il primato alla Xpeng P7. La berlina elettrica cinese aveva stabilito quel record all’inizio di questo mese, percorrendo 2.462 miglia in un giorno. L’AMG ha fatto meglio della P7, riuscendo a percorrere 943 miglia in più nelle stesse 24 ore, per un totale di 3.405 miglia.

      Tuttavia, il grande, enorme record battuto dalla AMG GT XX è il test “intorno al mondo in otto giorni”, che Mercedes afferma essere un omaggio al famoso romanzo di Jules Verne Il giro del mondo in 80 giorni. Il team di piloti da corsa in realtà non ha guidato per 80 giorni né tantomeno per otto giorni completi, perché la mattina di lunedì 25 agosto sono riusciti a coprire la circonferenza della Terra (24.901 miglia) in esattamente 7 giorni, 13 ore, 24 minuti e 07 secondi.

      

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      In effetti, il team e le due AMG GT XX coinvolte nel test hanno ottenuto risultati così buoni che hanno continuato fino a raggiungere un tondo totale di 25.000 miglia. Immagino che, a una velocità media di 186 mph (miglia all’ora), non ci sia voluto molto. Ma dopotutto, dopo quasi una settimana di guida, sono sicuro che ogni minuto è sembrato un’ora.

      Per realizzare questo, AMG ha impiegato un team di 17 piloti che si sono alternati al volante, ognuno dei quali ha guidato per turni di due ore. Se vi state chiedendo perché solo due ore, è perché ai piloti era richiesto di mantenere una velocità media di 186 mph per tutta la durata del loro turno. Non è solo difficile e pericoloso, ma estremamente faticoso fisicamente e mentalmente. Uno dei piloti coinvolti è stato il pilota di F1 George Russell, anche se Mercedes non ha comunicato quanto a lungo o per quanti turni abbia guidato. Forse ha fatto solo un turno per pubblicità? Non lo sapremo mai. Forse più degni di nota, tra i miei favoriti emergenti della F1 Academy era presente anche Doriane Pin, oltre al fratello minore di Sebastian Vettel, Fabian Vettel.

      “Come pilota di F1, sono abituato a spingere la tecnologia ai suoi limiti assoluti—il Concept AMG GT XX mi ha davvero impressionato,” ha detto Russell in un comunicato stampa. “I motori a flusso assiale rispondono con la stessa immediatezza e precisione di un gruppo propulsore di Formula 1, ma con un’endurance che ho sperimentato solo con i motori a combustione. Questa tecnologia rivoluzionerà l’esperienza di guida—sia in pista che su strada.”

      

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      L’obiettivo del test era esplorare il comportamento e la resistenza dei motori a flusso assiale di Mercedes e di una batteria a raffreddamento diretto su lunghe distanze e periodi di tempo, specialmente per quanto riguarda un veicolo elettrico ad alte prestazioni da 1.360 CV. Altri componenti in fase di sviluppo includono cambi compatti, nuovi motori booster e ali aero controllate via Bluetooth.

      Mercedes è nota per affrontare alcuni di questi record grandiosi ma vagamente oscuri. Qualche anno fa, ha stabilito un record di efficienza con l’incredibile AMG Vision EQXX, un banco di prova elettrico unico nel suo genere che ho avuto la possibilità di guidare nel 2022. Pur avendo un focus leggermente diverso, l’AMG One, derivata dalla F1, ha anche stabilito il record sul giro del Nürburgring per il veicolo “di produzione” più veloce. Giusto.

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