El Mercedes-AMG GT XX EV circuló a 186 mph durante 7 días, deteniéndose solo para recargar.
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En una sola tanda con su prototipo GT XX, Mercedes-AMG pulverizó 25 récords de vehículos eléctricos que, aunque algo inusuales, nos muestran lo avanzada que está la tecnología en estas máquinas experimentales. El Concept AMG GT XX dio vueltas al famoso circuito de pruebas de alta velocidad de Nardò, Italia, durante casi ocho días continuos. Sí, lo leíste bien. En ese tiempo, estableció el récord de mayor distancia jamás recorrida por un vehículo eléctrico en 24 horas, así como en 48, 72, 96, 120, 144 y 168 horas.
El más relevante de estos récords es la prueba de 24 horas, ya que Mercedes-AMG buscaba arrebatarle la corona al Xpeng P7. El sedán eléctrico chino estableció ese récord a principios de este mes, recorriendo 2,462 millas en un día. El AMG superó al P7, logrando 943 millas más en las mismas 24 horas, para un total de 3,405 millas.
Sin embargo, el gran y contundente récord batido por el AMG GT XX es la prueba de “dar la vuelta al mundo en ocho días”, que Mercedes asegura es un guiño a la famosa novela de Julio Verne La vuelta al mundo en ochenta días. El equipo de pilotos de carrera terminó no conduciendo 80 días ni siquiera ocho días, porque en la mañana del lunes 25 de agosto lograron cubrir la circunferencia de la Tierra (24,901 millas) en exactamente 7 días, 13 horas, 24 minutos y 07 segundos.
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De hecho, el equipo y los dos AMG GT XX implicados en la prueba rindieron tan bien que siguieron hasta completar exactamente 25,000 millas. Supongo que, a una velocidad media de 186 mph, no les llevó mucho tiempo. Pero claro, tras casi una semana de conducción, seguro que cada minuto se sintió como una hora.
Para lograr esto, AMG empleó a un equipo de 17 pilotos que se turnaron al volante, cada uno conduciendo tramos de dos horas. Si te preguntas por qué solo dos horas, es porque se esperaba que los pilotos mantuvieran una velocidad media de 186 mph durante su turno. Eso no solo es difícil y peligroso, sino extremadamente exigente física y mentalmente. Uno de los pilotos implicados fue el piloto de Fórmula 1 George Russell, aunque Mercedes no comunicó cuánto tiempo o cuántos turnos condujo. ¿Quizá solo hizo un turno por publicidad? Nunca lo sabremos. Más notable quizá, también participó una de mis jóvenes promesas favoritas de la F1 Academy, Doriane Pin, así como el hermano menor de Sebastian Vettel, Fabian Vettel.
“Como piloto de F1, estoy acostumbrado a llevar la tecnología hasta sus límites absolutos: el Concept AMG GT XX realmente me impresionó”, dijo Russell en un comunicado de prensa. “Los motores de flujo axial responden tan inmediata y precisamente como un tren motriz de Fórmula 1, pero con una resistencia que solo había experimentado con motores de combustión. Esta tecnología revolucionará la experiencia de conducción, tanto en el circuito como en la carretera”.
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El objetivo de la prueba fue explorar el comportamiento y la resistencia de los motores de flujo axial de Mercedes y de una batería refrigerada directamente a lo largo de grandes distancias y períodos de tiempo, especialmente en lo que se aplica a un vehículo eléctrico de alto rendimiento con 1,360 hp. Otros componentes en desarrollo incluyen cajas de cambios compactas, nuevos motores de refuerzo y alerones aerodinámicos controlados por Bluetooth.
Mercedes es conocida por abordar algunos de estos récords grandiosos pero algo oscuros. Hace unos años, estableció un récord de eficiencia con el increíble AMG Vision EQXX, un vehículo de prueba eléctrico único que tuve la oportunidad de conducir en 2022. Aunque tiene un enfoque algo distinto, el AMG One, derivado de la F1, también estableció un récord de vuelta en el Nürburgring como el vehículo “de producción” más rápido. Claro.
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