Rodeo от Ruf похоже на винтажный 911 Dakar, но лучше | Carscoops

      Экстремальный новый внедорожный суперкар с карбоновой оболочкой, механической коробкой передач и 610 л.с. совершил своё яркое появление в Монтерее

      7 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Мощность обеспечивается 3,6-литровым турбированным оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. и 516 lb‑ft.

      Более широкие колеи спереди и сзади придают Rodeo агрессивную, готовую к ралли посадку.

      Ruf также представил клиентскую версию CTR3 Evo во время Monterey Car Week.

      Пять лет назад Ruf показал концепт Rodeo, внедорожник, вдохновлённый 911 Dakar, который выглядел просто великолепно. Прошло три года, и первый клиентский экземпляр был представлен на The Quail, встрече автоспорта, в рамках Monterey Car Week.

      Стоит отметить, что Ruf Rodeo — это гораздо больше, чем просто Porsche, переделанный для лёгкого бездорожья. На самом деле он основан на специально разработанном монококе из углеродного волокна, который, по словам компании, делает его единственным в своём роде автомобилем, готовым к бездорожью. Дебютный автомобиль окрашен в Jordan Black и дополнен белыми коваными дисками с центральным креплением, придающими ему однозначно целеустремлённый вид.

      Читать: Это может быть самая дорогая оплошность года

      Чтобы обеспечить пригодность Rodeo для сурового бездорожья, Ruf интегрировал защитные дуги в передний и задний бамперы. Расширители крыльев также помогают разместить заднюю колею, увеличенную на 142 мм (5,6 дюйма), и переднюю колею, увеличенную на 41 мм (1,6 дюйма) по сравнению с нынешним Ruf SCR.

      Автомобиль обладает серьёзной мощностью. Он оснащён 3,6-литровым турбированным водяным оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. и 516 lb‑ft крутящего момента. В стандартной комплектации установлен шестиступенчатый «механик», передающий мощность через полностью настраиваемую систему полного привода с переменным распределением крутящего момента между передней и задней осями.

      Внедорожная инженерия

      Что касается внедорожных особенностей, покупатели получают набор стоек с пушрод‑приводом и витковыми пружинами, активными амортизаторами и двухрычажной подвеской. Эти новые демпферы также увеличивают дорожный просвет на 9,5 дюйма (242 мм) и дополняются карбоново‑керамическими тормозами с шестипоршневыми суппортами и 350‑мм дисками на всех четырёх углах.

      Параллельно с Rodeo в Монтерее состоялась премьера последней клиентской версии CTR3 Evo, окрашенной в Howe White и оснащённой 3,8-литровым турбированным шестицилиндровым двигателем мощностью 800 л.с. и 730 lb‑ft крутящего момента.

      Также был представлен Ruf Tribute с 3,6-литровым битурбированным воздушно‑охлаждаемым шестицилиндровым двигателем мощностью 550 л.с., дань корням компании, связанным с воздушно‑охлаждаемыми двигателями.