El Rodeo de Ruf es como un 911 Dakar vintage, pero mejor | Carscoops
Un nuevo y extremo superdeportivo todoterreno con carrocería de carbono, caja de cambios manual y 610 hp hizo su salvaje debut en Monterey
Hace 7 horas
por Brad Anderson
La potencia proviene de un motor bóxer turbo de 3,6 litros que entrega 610 hp y 516 lb-ft.
Vías delanteras y traseras más anchas le dan al Rodeo su agresiva postura lista para rally.
Ruf también presentó un CTR3 Evo en especificación para clientes durante la Monterey Car Week.
Hace cinco años, Ruf mostró su concepto Rodeo, un todoterreno inspirado en el 911 Dakar que se veía absolutamente maravilloso. Avanzando tres años, el primer ejemplar para cliente se ha desvelado en The Quail, un encuentro de automovilismo, durante la Monterey Car Week.
Vale la pena señalar que el Ruf Rodeo es mucho más que un Porsche modificado para un poco de off-road. De hecho, está basado en un chasis monocasco de fibra de carbono a medida, que la compañía dice que lo convierte en el único vehículo listo para todoterreno de su clase. El coche de estreno luce un acabado Jordan Black, complementado por llantas forjadas con cierre central en blanco que le dan una postura inequívocamente decidida.
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Para asegurar que el Rodeo esté preparado para las exigencias del todoterreno, Ruf ha integrado barras protectoras en los paragolpes delantero y trasero. Los pasos de rueda también ayudan a acomodar la vía trasera 142 mm (5,6 pulgadas) más ancha y la vía delantera 41 mm (1,6 pulgadas) más ancha en comparación con el actual Ruf SCR.
El coche también tiene un gran poder. Está propulsado por un motor bóxer turbo refrigerado por agua de 3,6 litros con unos potentes 610 hp y 516 lb-ft de par. Una caja de cambios manual de seis velocidades viene de serie, enviando la potencia a través de un sistema de tracción total totalmente ajustable con reparto de par variable entre ejes delantero y trasero.
Ingeniería todoterreno
En cuanto a elementos para off-road, los compradores obtienen un conjunto de suspensiones coilover activadas por varillas (pushrod) con amortiguadores activos y doble triángulo. Estos nuevos amortiguadores también aumentan la altura libre al suelo en 9,5 pulgadas (242 mm) y se complementan con frenos de carbono-cerámica con pinzas de seis pistones y discos de 350 mm en las cuatro ruedas.
Estrenándose junto al Rodeo en Monterey estuvo el último CTR3 Evo en especificación para clientes, pintado en Howe White y propulsado por un seis cilindros turboalimentado de 3,8 litros con 800 hp y 730 lb-ft de par.
Acompañándolo estuvo el Ruf Tribute, que cuenta con un seis cilindros biturbo refrigerado por aire de 3,6 litros y 550 hp, un guiño a las raíces de la compañía en la ingeniería refrigerada por aire.
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