Gunther Werks acaba de construir el Porsche refrigerado por aire más alucinante jamás visto | Carscoops
Un nuevo 911 restomod con estilo de avión de combate y 1.000 hp acaba de presentarse en Monterey, y es diferente a todo lo que Gunther Werks ha construido antes.
hace 7 horas
por Brad Anderson
Gunther Werks reveló su Project F-26 junto al GWX en la Monterey Car Week.
La potencia proviene de un motor refrigerado por aire de 4.0 litros, biturbo, de Rothsport Racing.
La carrocería es casi en su totalidad de fibra de carbono, con un peso total de apenas 2.700 lb.
Resulta que el GWX, uno de tres, no fue el único coche en el que Gunther Werks ha estado trabajando. Presentado junto al GWX durante la Monterey Car Week está el nuevo Project F-26. Podría ser el restomod más estrafalario basado en un 911 del planeta y será mucho más común que el GWX. Sin embargo, con solo 26 unidades programadas para construirse, seguirá siendo extremadamente raro.
Al construir el F-26, Gunther Werks se inspiró en los icónicos modelos Slantnose de Porsche, incluidos el 936 Slantnose y el 911 Slantnose. También ha sido diseñado para imitar la forma aerodinámica de un avión de combate y, por tanto, está lo más alejado posible de un Singer 911. Sin embargo, para los compradores que desean esa estética clásica del 911, pero con el rendimiento de un hipercoche moderno, el F-26 podría ser prácticamente perfecto.
El corazón del coche es un flat-six refrigerado por aire de 4.0 litros, biturbo, desarrollado conjuntamente con Rothsport Racing y que entrega unos increíbles 1.000 hp y 750 lb-ft (1,017 Nm) de par. Este motor incluye un ventilador plano derivado de la competición que, según se dice, ofrece más del doble de refrigeración que un ventilador vertical típico. También cuenta con una caja de aire de fibra de carbono, un plénum del intercooler rediseñado y válvulas de descarga incorporadas en el sistema de admisión.
Este motor se acopla exclusivamente a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un diferencial de deslizamiento limitado que impulsa las ruedas traseras. Para transmitir la potencia al suelo, el F-26 monta enormes neumáticos Continental ExtremeContact Force 295/30 delante y 335/30 detrás. Gunther también ha añadido una nueva suspensión delantera de doble triángulo, amortiguadores adaptativos JRZ, un avanzado sistema de control de tracción y ha alargado la distancia entre ejes en 30 mm.
Visualmente, el F-26 luce un frontal a medida con faros y luces intermitentes únicos, así como una parrilla de forma similar a la del actual 911 GT3. Los pasos de rueda se han ensanchado para acomodar los enormes neumáticos, mientras que la parte trasera ahora presenta una barra de luces LED a medida, un enorme alerón trasero y un difusor personalizado. La mayoría de las piezas nuevas están hechas de fibra de carbono, lo que hace que el coche pese apenas 2.700 lb (1.224 kg).
Al igual que el exterior, el habitáculo es completamente personalizado. Incluye un salpicadero de fibra de carbono, tapicería en cuero y Alcantara en el revestimiento del techo.
Gunther Werks
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