Gunther Werks ha appena costruito la Porsche a raffreddamento ad aria più pazzesca mai vista | Carscoops

      Un nuovo restomod della 911 con stile da caccia e 1.000 CV è appena stato presentato a Monterey, ed è diverso da qualsiasi cosa Gunther Werks abbia costruito finora.

      7 ore fa

      di Brad Anderson

      Gunther Werks ha svelato il suo Project F-26 insieme alla GWX durante la Monterey Car Week.

      La potenza proviene da un propulsore raffreddato ad aria twin-turbo da 4,0 litri sviluppato con Rothsport Racing.

      La carrozzeria è quasi interamente in fibra di carbonio, facendo sì che il peso totale si fermi a sole 2.700 libbre.

      A quanto pare, la GWX one-of-three non è stata l’unica auto su cui Gunther Werks stava lavorando. Svelato insieme alla GWX durante la Monterey Car Week c’è il nuovo Project F-26. Potrebbe essere il restomod della 911 più stravagante del pianeta e sarà molto più comune rispetto alla GWX. Tuttavia, con sole 26 unità previste in produzione, resterà estremamente raro.

      Nel costruire la F-26, Gunther Werks si è ispirata ai modelli Slantnose iconici della Porsche, inclusi la 936 Slantnose e la 911 Slantnose. È stata anche progettata per imitare la forma aerodinamica di un caccia, e perciò è distante quanto possibile da una Singer 911. Tuttavia, per gli acquirenti che vogliono l’estetica classica della 911 ma con prestazioni moderne da hypercar, la F-26 potrebbe essere praticamente perfetta.

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      Il cuore pulsante della vettura è un boxer a sei cilindri raffreddato ad aria da 4,0 litri biturbo, sviluppato con Rothsport Racing, che eroga un incredibile 1.000 CV e 750 lb-ft (1.017 Nm) di coppia. Questo motore include una ventola piatta derivata dal mondo delle corse, che si dice fornisca più del doppio del raffreddamento di una ventola verticale tipica. Sono presenti anche un airbox in fibra di carbonio, un collettore dell’intercooler ridisegnato e valvole blow-off incorporate nel sistema di aspirazione.

      Questo motore è abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce e a un differenziale a slittamento limitato che trasmette la potenza alle ruote posteriori. Per trasferire la potenza a terra, la F-26 monta enormi pneumatici Continental ExtremeContact Force 295/30 anteriori e 335/30 posteriori. Gunther ha inoltre aggiunto una nuova sospensione anteriore a doppi bracci, ammortizzatori JRZ adattivi, un avanzato sistema di controllo della trazione e ha allungato il passo di 30 mm.

      Visivamente, la F-26 sfoggia una mascherina anteriore su misura con fari e indicatori di direzione unici, oltre a una griglia dalla forma simile a quella dell’attuale 911 GT3. I passaruota sono stati allargati per ospitare le nuove massicce coperture, mentre la coda ora sfoggia una barra luminosa a LED su misura, un enorme alettone posteriore e un diffusore personalizzato. La maggior parte dei nuovi componenti è in fibra di carbonio, portando la vettura a pesare soltanto 2.700 libbre (1.224 kg).

      Così come l’esterno, anche l’abitacolo è interamente su misura. Include un cruscotto in fibra di carbonio, rivestimenti in pelle e Alcantara sul padiglione.

      Gunther Werks