Закусочная Теслы в Лос-Анджелесе — это Trojan Horse и тревожный сигнал

      Tesla

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о машинах.

      Последние новости не были благосклонны к Tesla. Продажи снизились. Его генеральный директор вовлечён в конфликт с самой мощной структурой власти на Земле, а инвесторы начинают задаваться вопросом, сможет ли руководство компании воспрянуть и оправдать возложенные на него ожидания. И всё же, каким-то образом, в тени всего этого, кажется, Tesla наконец-то что-то запустила. Жаль, что это не автомобиль.

      Новое предприятие Tesla позиционируется как «заведение типа «дайнер и драйвин»», а его расположение на бульваре Санта-Моника (где раньше находился Shakey’s) показывает, что это скорее пригородное кафе и торговое место, а не удобная сервисная станция. Под давлением увеличить поток клиентов и повысить прибыль Tesla использует сбор за congestion fees, чтобы стимулировать посетителей проводить на территории меньше времени. Что начиналось как изысканная идея зарядки, сейчас превращается в быстрое кафе со скрытыми механизмами.

      Верный своему названию «драйвин» клиентам предлагается делать заказы прямо из автомобиля и получать их по прибытии. Умная кухня даже сортирует заказы по расстоянию до клиента, отдавая приоритет тем, кто прибывает первым, и заранее готовит блюда для тех, кто едет на дальние расстояния, чтобы они оставались свежими — а существующие клиенты быстро уходили, освобождая место для новых.

      Оптимизация данного формата очень укладывается в привычные представления о недорогих заведениях, но что это по сути дает Tesla? Такие вещи мы уже видели. Суперчарджеры имели смысл, конечно, но затем появились туннели, затем — огнеметы и текила. Tesla должны были стать метро, а теперь конкурируют с Subway. F-?

      И тут невольно возникает вопрос: какое отношение всё это имеет к продаже Cybertruckов?

      Конечно, маркетолог мог бы прикрепить к этому идею эксклюзивности, но Tesla продвигает здесь базовые вещи, а не роскошь. Более того, сама концепция ничего нового не несет. Концепт автозаправочной станции существует с конца Второй мировой войны. Даже если исключить многочисленные американские заправочные закусочные, такие как Wawa и Sheetz, успешно готовящие индивидуальные блюда на заказ на протяжении десятилетий, то их расположение зачастую включает что-то вроде минимального зала для обедов. Единственное отличие — у Tesla есть вертикальная интеграция: они продают вам и машину, и топливо, и закуски, и идеологию — всё в одном аккуратно упакованном комплекте.

      Но важнее всего, что это источник дохода, и пришел он как нельзя кстати. Рост выручки только от продаж машин для Tesla становится все сложнее, ведь объемы продаж постепенно снижаются — и это происходит дольше, чем хотелось бы инвесторам. Уже к концу этого года федеральные стимулы для электромобилей исчезнут, а значит, Tesla будет зарабатывать меньше с каждой проданной машины. Тогда и получается — бургеры. Но в каком масштабе?

      В качестве аттракциона в Голливуде Tesla Diner, возможно, удастся, но как карикатура на реальную модель сервиса, его необходимость в быстром обслуживании перевешивает любые идеи о сообществе, для которого этот ресторан был задуман. Здесь нет места для отдыха и развлечений; всё ради ROI. Владельцы Tesla уже «обходят это» — приезжают с разряженными батареями, чтобы максимально долго оставаться, не опасаясь штрафов за долгое пребывание.

      И почему, в стране, где целые индустрии сформировались вокруг обязательных заправок и топлива, так много людей притворяются, что пустые парковки с быстрыми зарядными станциями — это прогрессивное решение? Америка — страна Buc-ee’s и мотелей на трассе. Мы делали это задолго до Европы, пока там всё ещё стрелялись друг в друга. И всё же, почему мы так испортились в этом плане?

      Когда я смотрю на автомобили Tesla, я вижу хорошие идеи, обёрнутые в сомнительные оболочки. И их Diner не исключение. В нем где-то зарыт гениальный замысел, но ему мешает отсутствие подходящей среды для расцвета. Надеюсь, кто-то еще сможет реализовать эту задумку и наконец «вернуть отдых в» остановки на дороге.