Концепт Corvette C10 заканчивается топливом, но подпитывает надежды на гиперкары | Carscoops

      К сожалению для пуристов, американские дизайнеры GM делают ставку на полностью электрическую будущность Corvette

      7 часов назад

      

      Автор: Тано Паппас

      

      GM представила новый концепт Corvette с гиперкаровской позой и электроприводом.

      

      Этот прототип создан студией Advanced Design в Пасадене, Калифорния.

      

      Он использует призмадный батарейный блок в форме буквы T для улучшения воздушного потока и низкого посадочного положения.

      

      Даже несмотря на то, что следующая генерация Corvette C9, скорее всего, находится в глубокой разработке перед предполагаемым дебютом 2029 года, General Motors уже смотрит дальше. Компания недавно показала перспективу еще более дальнего будущего, представляя, каким мог бы выглядеть C10, если бы его проектировали сегодня.

      

      Их недавно открытая студия передового дизайна в Пасадене, Калифорния, сняла крышку с впечатляющего нового концепта Corvette, который смело шагает в гиперкаровскую территорию, пересматривая будущее самой известной американской спортивной машины.

      

      Пуристам лучше отвернуться, так как эта концепция отказывается от V8 в пользу полностью электрической силовой установки. Этот выбор, похоже, противоречит недавним комментариям главного инженера Corvette, который намекал, что спорткар не станет полностью электричным в ближайшее время. Впрочем, он также описал полностью электрическую Corvette как остающуюся далекой от реальности "научной фантастикой", что, по справедливости, и есть этот концепт, пусть и с возможными отсылками к будущему дизайну реального C10.

      

      Больше: Самая большая неожиданность Chevrolet может носить классическое имя и выглядеть совсем не так, как оригинал

      

      Это второй из трех дизайн-проектов Corvette, запланированных к показу в 2025 году. Он следует за более ранним концептом от европейской дизайн-команды GM в Великобритании. По словам GM, этот проект не связан с планами производства. Его целью было дать дизайнерам полную свободу творчества для «переформулирования того, чем может стать Corvette».

      

      Хотя GM не стал прямо называть его C10 в своем релизе, эмблема «C10», размещенная на крыле, оставляет мало сомнений.

      

      Больше, чем спортивная машина

      

      Вместо того чтобы напоминать конкурента Porsche 911, новый Corvette из Калифорнии больше похож на будущие гиперкары от Koenigsegg или Rimac. Он обладает агрессивными пропорциями с центральным движением, а кузов выполняет роль части аэродинамической системы — подобно Aston Martin Valkyrie.

      

      Воздухозаборники переднего бампера навеянными C8 Corvette, сочетаются с передним крылом из карбона в стиле Формулы-1 и ультратонкими светодиодными фарами. Профиль в основном полый, направляя воздух к массивному заднему диффузору. Задняя часть включает активный аэродинамический спойлер и воздушное торможение — элементы дизайна, более характерные для высокопроизводительных экзотических машин вроде Bugatti.

      

      Одной из заметных особенностей является съемный передний капот из одного целого элемента, открывающийся вверх. Он снимается, открывая двухместную кабину, ориентированную на трек. Внутри кокпит включает узкую цифровую приборную панель, дисплей дополненной реальности и дополнительный экран, расположенный на руле-«шайбе».

      

      Извините, ребята, будущее — электрическое

      

      Под капотом концепт Corvette основан на карбоновом каркасе и предполагается с полностью электроприводом. GM отмечает использование призмадного батарейного блока в форме буквы T, который позволяет низкое расположение сидений и улучшенную аэрооэффективность. Эти решения подчеркивают приоритеты в области производительности и аэродинамики.

      

      Больше: Забудьте о суперкарах, этот Corvette идет за гипер carами

      

      Что касается уникального гиперкара Corvette, он имеет длину 182,5 дюймов (4629 мм), ширину 86 дюймов (2184 мм) и высоту всего 41,4 дюйма (1051 мм), с колесной базой 109 дюймов (2767 мм). По сравнению с нынешним C8 он чуть длиннее и шире, при этом крыша стала значительно ниже. Его драматичный внешний вид подчеркнут футуристическими алюминиевыми колесами диаметром 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади.

      

      Глобальный взгляд, перспектива из Южной Калифорнии

      

      Брайан Смит, директор дизайна GM Advanced Design Pasadena, объяснил философию проекта:

      

      «Южная Калифорния веками была центром автомобильной и дизайнерской культуры, и GM здесь активно присутствует почти 40 лет. Мы хотели, чтобы этот концепт создавался с учетом калифорнийского взгляда, но с глобальной и футуристической перспективой. Двуединство целей — основа стратегии дизайна этого проекта. Главной особенностью дизайна является односоставной передний капот, который позволяет полностью снять верхнюю часть, превращая концепт из динамичного, гладкого спорткара в легкий, открытый трековый автомобиль.»

      

      Мы с нетерпением ждём следующего концепта Corvette, созданного другой командой дизайнеров, которая предложит еще одну точку зрения на будущее бренда. В дополнение к студии в Пасадене GM также управляет дизайнерскими центрами в Детройте, Лос-Анджелесе, Лиймингтон (Великобритания), Шанхае и Сеуле, привнося уникальные культурные особенности в дизайн.

      

      Генеральные моторы