Corvette C10 Concept rimane senza benzina e alimenta le speranze di hypercar | Carscoops

      Sfortunatamente per i puristi, i progettisti americani di GM scommettono che il futuro della Corvette sarà totalmente elettrico

      7 ore fa

      

      di Thanos Pappas

      

      GM ha svelato un nuovo prototipo di Corvette con un’andatura da hypercar e alimentazione elettrica.

      

      Lo studio è stato creato dallo studio di Design Avanzato di GM a Pasadena, California.

      

      Utilizza un pacco batteria prismatico a forma di T per migliorare il flusso d’aria e consentire una seduta bassissima.

      

      Anche con la prossima generazione C9 Corvette probabilmente ancora in fase di sviluppo in vista del suo presunto debutto nel 2029, General Motors guarda già oltre. L’azienda ha appena mostrato uno sguardo ancora più avanti nel tempo, immaginando come potrebbe essere una C10 se fosse disegnata oggi.

      

      Il loro nuovo studio di Design Avanzato recentemente inaugurato a Pasadena, California, ha svelato un sorprendente nuovo prototipo di Corvette, che si orienta decisamente verso il territorio delle hypercar, ripensando il futuro della più famosa vettura sportiva americana.

      

      I puristi potrebbero voler distogliere lo sguardo, poiché questa visione elimina il V8 a favore di un sistema di propulsione completamente elettrico. Questa scelta sembra contraddirsi con recenti commenti del capo ingegnere di Corvette, che aveva suggerito che la sportiva non sarebbe diventata completamente elettrica nel breve termine. D’altra parte, egli aveva descritto una Corvette completamente elettrica come ancora fermamente nel regno della “fantascienza”, il che, in tutta franchezza, è anche ciò che è questo concept, anche se potrebbe influenzare vagamente il design finale della reale C10.

      

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      Questa è la seconda di tre studi di design di Corvette previsti per il 2025. Segue un precedente prototipo del team di design europeo di GM nel Regno Unito. Secondo GM, questo progetto non è legato a piani di produzione. L’obiettivo era piuttosto quello di dare piena libertà creativa ai designer per “rimaginare cosa potrebbe essere la Corvette”.

      

      Sebbene GM non abbia esplicitamente nominato questa vettura C10 nel comunicato, il badge “C10” visualizzato sul parafango anteriore lascia poche interpretazioni.

      

      Più di una semplice auto sportiva

      

      Invece di assomigliare a una rivale della Porsche 911, la Corvette della California del Sud sembra avere più in comune con future hypercar di Koenigsegg o Rimac. Presenta proporzioni aggressive da motore centrale, con carrozzeria che funziona come parte del sistema aerodinamico della vettura – simile all’Aston Martin Valkyrie.

      

      Le prese d’aria del paraurti richiamano quelle della Corvette C8, combinate con un alettone anteriore in fibra di carbonio stile F1 e fari LED ultrasottili. Il profilo è per lo più vuoto, indirizzando l’aria verso il diffusore posteriore imponente. La parte posteriore include uno spoiler aerodinamico attivo e uno air brake, elementi di design più comunemente visti su esotiche ad alte prestazioni come Bugatti.

      

      Una delle caratteristiche principali è la cabina singola rimovibile, con capotta anteriore a battente. Si stacca per rivelare un abitacolo a due posti orientato alla pista. All’interno, il cockpit include una strumentazione digitale sottile, un display head-up a realtà aumentata e uno schermo aggiuntivo montato sul volante stile yoke.

      

      Spiacente, amici, il futuro sarà elettrico

      

      Sotto, il prototipo di Corvette si basa su una carrozzeria in fibra di carbonio e prevede un sistema di propulsione completamente elettrico. GM segnala l’uso di un pacco batteria prismatico a forma di T, che permette una seduta bassa e un miglior flusso d’aria intorno e attraverso il telaio. Queste scelte indicano priorità di prestazioni, ma anche un’attenzione all’efficienza aerodinamica.

      

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      Per quanto riguarda il prototipo hypercar, misura 182,5 pollici (4.669 mm) di lunghezza, 86 pollici (2.184 mm) di larghezza e soli 41,4 pollici (1.051 mm) di altezza, con un passo di 109 pollici (2.767 mm). Rispetto alla attuale C8, è leggermente più lunga e più larga, con un profilo del tetto molto più basso. La postura drammatica è accentuata da ruote in lega futuristiche da 21 pollici davanti e 22 pollici dietro.

      

      Visione globale, prospettiva californiana

      

      Brian Smith, direttore del design di GM Advanced Design Pasadena, ha spiegato la filosofia dietro il progetto:

      

      “Il Sud California è stato al cuore della cultura automobilistica e del design per un secolo, e GM ha avuto una forte presenza di design qui per quasi 40 anni. Volevamo garantire che questo concept fosse sviluppato attraverso quella lente californiana, ma con uno sguardo globale e futuristico. La dualità di scopo è alla base della strategia di design di questo concept. L’aspetto distintivo è la cabina singola, a battente frontale, che permette di rimuovere l’intera cupola superiore, trasformando il progetto da una sportiva agile e scorrevole a una vettura da pista leggera e aperta.”

      

      Non vediamo l’ora di scoprire il prossimo concetto di Corvette, opera di un diverso team di design, che offrirà un’altra prospettiva sul futuro del marchio. Oltre allo studio di Pasadena, GM gestisce anche centri di design a Detroit, Los Angeles, Leamington (UK), Shanghai e Seul, portando sul tavolo influenze culturali uniche.