El restaurante de Tesla en Los Ángeles es un caballo de Troya y una llamada de atención

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      El ciclo de noticias reciente no ha sido amable con Tesla. Las ventas han bajado. Su CEO está en medio de una disputa con la oficina más poderosa de la Tierra, y sus inversionistas empiezan a preguntarse si su liderazgo podrá estar a la altura del momento. Y, sin embargo, de alguna manera, en la sombra de todo eso, parece que Tesla lanzó algo nuevo, por una vez. Lástima que no sea un coche.

      La nueva aventura de Tesla se presenta como un “diner y drive-in”, y su ubicación en la Avenida Santa Monica (donde antes había un Shakey’s) revela que se trata de un lugar para comer en las afueras y un destino comercial, en lugar de un servicio conveniente que podría ser. Bajo la presión de girar mesas y realmente ganar dinero, Tesla está utilizando tarifas de congestión para presionar a sus clientes a pasar menos tiempo en el lugar. Lo que comenzó como un concepto sofisticado de recarga es, en realidad, un restaurante de comida rápida y de preparación rápida disfrazado.

      Fiel a su etiqueta de “drive-in”, los clientes pueden enviar sus pedidos directamente desde sus autos y ser atendidos a su llegada. La cocina inteligente incluso ordena sus tickets por distancia de conducción, priorizando a quienes llegarán primero y esperando para preparar las comidas para quienes conducen largas distancias, con el fin de mantenerlas frescas y sacar a los clientes existentes para dar paso a otros nuevos.

      La optimización de esto es muy acorde a la marca en el sentido casual del término, pero ¿qué hace realmente esto por Tesla? Después de todo, ya hemos visto cosas así antes. Los Superchargers tenían sentido, sin duda, pero luego vino la operación de túneles, seguida por los lanzallamas y el tequila. Los Teslas iban a ser el metro, ahora compiten con Subway. ¿Y qué pasa con el F-?

      Y no puedo evitar preguntarme, ¿qué tiene esto que ver con la venta de Cybertrucks?

      Por supuesto, un marketero podría decir que esto ofrece exclusividad, pero Tesla está promocionando los fundamentos aquí, no una experiencia de alta gama. Además, nada de este concepto es nuevo. La parada de camiones como concepto existe desde finales de la Segunda Guerra Mundial. Incluso si excluimos la omnipresente área de comida en las áreas de descanso de Estados Unidos, operaciones a menor escala como Wawa y Sheetz llevan décadas ofreciendo comidas hechas por encargo mientras sus clientes hacen lleno de combustible. Algunas de sus ubicaciones incluso ofrecen algo que se asemeja a un comedor rudimentario. La única diferencia es que ninguna disfruta de la integración vertical del enfoque de Tesla, donde te venden el coche, el combustible, las snacks y la línea de la empresa—todo en un paquete cuidadosamente envuelto.

      Pero, por encima de todo eso, es una fuente de ingresos, y una que no podía llegar en mejor momento. El crecimiento de los ingresos solo por la venta de autos está convirtiéndose en una proposición más complicada para Tesla, cuyas volúmenes de ventas han estado en declive durante más tiempo del que a los inversionistas les gustaría. Con las incentivos federales para vehículos eléctricos que terminarán este año, Tesla probablemente gane aún menos dinero en cada coche que venda. Entonces, hamburguesas. Pero, ¿a qué escala?

      Como atracción en Hollywood, el Tesla Diner puede tener éxito. Pero, como caricatura de un modelo de servicio real, su necesidad de girar mesas supera cualquier lealtad a la comunidad que fue supuestamente creada para servir. Aquí no hay espacio para R&R; todo se trata del ROI. Los propietarios de Tesla ya están “hackeando” esto llegando con sus baterías casi agotadas, estirando su estancia sin arriesgar penalizaciones por quedarse más tiempo del permitido.

      Entonces, ¿por qué, en un país donde toda una industria se ha formado en torno a ganar dinero con llenados de combustible obligatorios, tanta gente pretende que los lotes de estacionamiento vacíos llenos de cargadores rápidos son el camino a seguir? Estados Unidos es la tierra de Buc-ee’s y las casas de carretera. Nosotros hacíamos estas tonterías desde que Europa todavía se peleaba entre sí. Entonces, ¿por qué nos hemos vuelto tan malos en esto?

      Cuando miro los coches de Tesla, veo buenas ideas envueltas en paquetes cuestionables. Su Diner no es diferente. Hay una chispa de genialidad enterrada en algún lugar, pero le falta el entorno adecuado para prosperar. Esperemos que alguien más la plantee y, finalmente, vuelva a poner el “descanso” en “parada de descanso.”

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