Lucid Air теперь может заряжаться на суперчарджерах Tesla, но с оскорбительно медленной скоростью

      Lucid

      

      Получите ежедневную рассылку от Drive

      Последние новости, обзоры и статьи о машинах.

      С 31 июля владельцы электроседана Lucid Air получили доступ к обширной сети станций Supercharger от Tesla, что добавляет более 30 000 новых вариантов для существующих владельцев. Но есть один нюанс — удивительно хорошее и при этом удивительно доступное предложение Lucid будет ограничено мощностью в 50 кВт. Забудьте про Air; представьте воду, а затем заморозьте ее, потому что это буквально ледяно.

      «Используя это решение, Air может заряжаться мощностью до 50 кВт и добавлять до 200 миль запаса хода за час зарядки, что обеспечивает владельцам дополнительное спокойствие в пути», — говорится в объявлении (подчеркивание добавлено).

      Между тем, Lucid Gravity, который уже имеет доступ к сети Supercharger, может выдерживать более чем в четыре раза большую мощность (225 кВт) на том же оборудовании для зарядки. Что занимает у Air час, Gravity (и большинство современных Tesla, кстати) справляются примерно за 15 минут.

      Причина, по которой Air заряжается гораздо медленнее, чем Gravity и другие электромобили на станциях Supercharger, заключается в его электросхеме на 900 В и в том, что он был разработан гораздо раньше, чем SUV Gravity. Представитель Lucid Эндрю Хьюси рассказал The Drive, что инженеры компании переиспользовали Wunderbox для зарядки переменным током на 80 ампер, чтобы активировать зарядку мощностью 50 кВт на Supercharger. Это означает, что Air фактически не осуществляет быстрое DC-заряжание (в привычном нам понимании) на станции Supercharger; скорее, он увеличивает скорость внутренней зарядки на базе переменного тока до минимальных уровней мощности, которые по устаревшим стандартам можно считать быстрой зарядкой.

      Другие автомобили на 800 В, такие как Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, Kia EV9 и EV6, а также дорогие модели GM с огромными двойными аккумуляторными блоками (например, Cadillac Escalade IQ, GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV) обходят эту проблему, сообщая системе, что аккумуляторы разбиты на две части и понижают напряжение до 400 В для станций Supercharger. Мы видели более 125 кВт на Escalade IQ, а также свыше 100 кВт на Chevrolet Blazer EV и Ford F-150 Lightning.

      Тем не менее, 50 кВт — это более чем в четыре раза больше, чем обычно получают владельцы при зарядке дома, но с точки зрения быстрой зарядки это абсолютно невпечатляюще — соответствуя скорости быстрой зарядки базового Nissan Leaf 2017 года.

      Для сравнения, пик мощности зарядки Lucid Air превышает 300 кВт, что мы наблюдали. Это позволяет добавлять до 20 миль запаса хода в минуту благодаря сверхбыстрой электросхеме на 900 В. Но для этого автомобиль должен быть подключен к зарядному устройству мощностью 350 кВт.

      Lucid также объявила, что модель Air Touring 2026 года предлагает на 6% больше сертифицированного EPA запаса хода по сравнению с 2025 годом. Значит, если вы возьмете такую, у вас будет возможность проехать чуть дальше и, возможно, найти зарядную станцию, которая не является станцией Tesla Supercharger.

      Есть новости или советы? Напишите нам на [email protected]