Volkswagen отрицает прекращение экспорта ID. Buzz в США из-за тарифов | Carscoops

      Примеры экспортных поставок немецкого ретро-электроминивэна в США кратковременно задерживали на портале в Европе, пока Volkswagen разбирался с вопросом о отзыве в США

      10 июля 2025, 14:30

      от Крис Чилтон

      Volkswagen утверждает, что сообщения о временной приостановке экспорта ID. Buzz в США из-за тарифов не соответствуют действительности.

      Компания заявляет, что задержка связана только с вопросами отзыва и что «сотни» автомобилей уже следуют в Америку.

      Производитель был вынужден сузить задний ряд сидений, чтобы предотвратить размещение трех человек рядом.

      Тарифы Трампа могут стать серьезной головной болью для европейских автопроизводителей, экспортирующих автомобили в США, но, по заявлению Volkswagen of America, они не являются причиной временной остановки экспорта электромобиля ID. Buzz.

      Производитель ответил на сообщение в европейских СМИ, утверждающее, что решение Трампа повысить тарифы на немецкий экспорт с 2,5 процента до 27,5 процента вынудило VW прекратить поставки в США.

      Об этом сообщил представитель Volkswagen издания Carscoops, комментируя статью в немецком Handelsblatt: «Это неправда. Volkswagen of America временно задержала поставки ID. Buzz в порт Эмден в связи с решением о приостановке продаж. Эти автомобили уже движутся, в настоящее время несколько сотен находятся на корабле. Для ясности: задержка в Эмдене касалась только автомобилей, направляющихся на Восточное побережье — мы продолжили поставки ID. Buzz на Западное побережье».

      Заявление о приостановке продаж было сделано в мае, когда VW объявила о отзыве 5644 электромобилей ID. Buzz из-за слишком широких задних сидений. Да, можно подумать, что американцы скорее станут жаловаться на узкие сиденья, однако представители NHTSA решили, что задние места Buzz слишком просторные.

      В задней части автомобиля всего две ремни безопасности, однако законодатели сочли, что скамья достаточно широка, чтобы позволить третьему невидимому пассажиру, не пристегнутому ремнем, попытать силу-силену. Решением VW стало добавление непорошенных деталей отделки на скамью для уменьшения размеров сидений, и все экспортируемые в США модели в будущем получат более узкий задний ряд.

      Приостановка продаж транспортных средств — всегда неприятное событие, но если и было время для этого, то именно во время этого тарифного кризиса. Пока Великобритания заключила торговую сделку с США, предусматривающую снижение тарифов для таких марок, как Land Rover, до 10 процентов, ЕС еще не завершил подобных договоренностей, и экспорт его автопроизводителей по-прежнему облагается тарифом в 27,5 процента. Volkswagen собирает ID. 4 для американского рынка в Чаттануге, а Buzz производится в Ганновере, Германия.

      Модель Buzz также показывает меньшие, чем ожидалось, показатели продаж. Изначально был озвучен прогноз в 40 000 единиц в год, однако в этом году ей, скорее всего, удастся реализовать не более 10 тысяч — за второй квартал было поставлено всего 564 автомобиля. Looks great, но начальная цена в $61 545 кажется завышенной, а пробег в 234 мили (377 км) — невысоким по сравнению с другими электромобилями, такими как Kia EV9, которые предлагают больше за ту же сумму или меньше. Другие претензии касаются стильно ретро-двухцветной окраски, которая ограничена верхним уровнем комплектации (или опцией за $995 в базовой модели), а также отсутствия европейской версии фургона для США. Некоторые аналитики считают, что VW просто слишком долго запускал Buzz: впервые концепт ретро-автобуса появился еще в 2001 году. Возможно, если бы модель вышла раньше, и с бензиновым (возможно, гибридным) движком, она лучше подошла бы для американского рынка.

      Carscoops

      Главное изображение VW