Volkswagen niega detener las exportaciones del ID. Buzz a EE.UU. por aranceles | Carscoops

      Ejemplos de exportación del micromovilidad eléctrico retro fabricado en Alemania a Estados Unidos fueron brevemente retenidos en un puerto europeo mientras VW lidiaba con un problema de retiro en EE.UU.

      10 de julio de 2025 a las 14:30

      por Chris Chilton

      Volkswagen asegura que los informes de que pausó las exportaciones del ID. Buzz a EE.UU. debido a los aranceles son falsos.

      Afirma que cualquier retraso fue relacionado con el retirada y que "cientos" están en camino a América.

      La compañía se vio obligada a estrechar el banco trasero para evitar que tres personas se sentaran en fila.

      Los aranceles de Trump podrían ser un gran problema para los fabricantes europeos que envían autos a EE.UU., pero no son la causa de una pausa temporal en las exportaciones del eléctrico ID. Buzz, afirma Volkswagen de América.

      La automotriz respondió a una historia publicada en medios europeos que aseguraba que la decisión de Trump de aumentar los aranceles a las exportaciones alemanas del 2,5% al 27,5% obligó a VW a detener las entregas en EE.UU.

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      “Falso”, dijo un portavoz de Volkswagen a Carscoops cuando se le preguntó sobre el informe en la publicación alemana Handelsblatt. “Volkswagen de América retuvo temporalmente los vehículos ID. Buzz en el puerto de Emden mientras resolvíamos problemas relacionados con la venta suspendida. Estos vehículos están en movimiento nuevamente, con varios cientos en un barco en la actualidad. Para clarificar: la pausa en Emden solo afectó a los vehículos con destino a la Costa Este; seguimos enviando ID. Buzz a la Costa Oeste en todo momento.”

      El aviso de "venta suspendida" se emitió en mayo, cuando VW anunció un retiro de 5,644 EVs ID. Buzz porque los asientos traseros eran demasiado anchos. Sí, aunque parecería que los estadounidenses se quejarían más de asientos demasiado estrechos, los encargados de la NHTSA consideraron que los asientos traseros del Buzz eran demasiado generosos.

      Solo hay dos cinturones de seguridad en la parte trasera, pero los legisladores pensaron que el banco era lo suficientemente ancho como para que intentara acomodarse una tercera persona sin cinturón. La solución de VW fue colocar piezas de moldura sin acolchado en el banco para reducir el tamaño del área de asiento, y todos los vehículos eléctricos exportados a EE.UU. en el futuro tendrán un asiento trasero más estrecho.

      Tener que detener todas las ventas de un vehículo nunca es bueno, pero si había un momento conveniente para hacerlo, fue durante este período de guerras arancelarias. Mientras el Reino Unido ha negociado un acuerdo comercial con EE.UU. que puede permitir a marcas como Land Rover evitar pagos de solo el 10%, la UE aún no ha concretado algo similar, lo que significa que las exportaciones de sus automotrices todavía están sujetas a un arancel del 27,5%. VW fabrica los ID. 4 para EE.UU. en Chattanooga, pero el Buzz se fabrica en Hannover, Alemania.

      El Buzz también está demostrando ser mucho menos rentable de lo que VW esperaba. Tras hablar inicialmente de unas 40,000 ventas anuales en EE.UU., en 2025 luchará por alcanzar las 10,000 unidades, habiendo entregado solo 564 en el segundo trimestre. El ID. Buzz luce muy bien, pero su precio inicial de $61,545 parece alto y su autonomía de 234 millas (377 km) es limitada comparada con otros vehículos eléctricos como el Kia EV9, que ofrecen lo mismo o más por ese dinero o menos. Otras quejas incluyen que la pintura retro bicolor estilizada se restringe a las versiones superiores (o como opción de $995 en el modelo base) y que VW no lanzó en EE.UU. la versión de furgoneta panel en Europa. Algunos observadores del sector creen que VW tardó demasiado en lanzar el Buzz, habiendo mostrado un microbús retro por primera vez en 2001. Quizás si el modelo hubiese llegado antes, con un motor de combustión (posiblemente híbrido), habría sido más adecuado para el mercado estadounidense.

      Imagen principal VW