Почему Mazda CX-5 2026 года все еще использует «старомодную» шестиступенчатую коробку передач

      Мазда

      Подпишитесь на ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о автомобилях.

      Мазда CX-5, на которую вы сейчас смотрите, новая, поверите ли. Да, дизайн очень похож на старую модель, но это не плохо. Даже силовая установка осталась такой же, вплоть до шестиступенчатой автоматической коробки передач. Это делает её довольно уникальной, учитывая, что многие новые автомобили перешли на восьмиступенчатые или более коробки. Мы были заинтересованы в решении Mazda оставить старую коробку, и поскольку один из руководителей компании смог подобрать для нас время перед запуском машины, мы спросили об этом.

      «Шестиступенчатая коробка отлично работает с нашим текущим двигателем Skyactiv-G, поэтому мы не хотели менять рецепт», — объяснил Штефан Майстерфельд, вице-президент по стратегическому планированию Mazda Северная Америка. «Она очень линейна, очень прямолинейна. Отзывы наших клиентов и журналистов показывают, что это очень хорошее сочетание. Поэтому мы не планировали менять это на этапе запуска.»

      Действительно, CX-5 всегда был хорошим водителем. Он не Мията, но ясно, что те же люди, что создают MX-5, стоят и за этим семейным седаном с четырьмя дверьми и пятью местами. Двигатель Skyactiv-G, о котором упоминал Майстерфельд, — интересный элемент формулы, или рецепта, как он сказал, — потому что его динамика обусловлена высоким сжатием (13:1), а не турбиной. Из-за этого у него меньше крутящего момента, и логично использовать меньшее число передач, чтобы мотор не искал нужную мощность.

      Мазда

      Действительно, мощность Mazda CX-5 2026 года идентична старой модели — 187 л.с. и 185 фунт-футов крутящего момента. Это … не так много, и хотя рецепт хорошо работал в предыдущей версии, придется посмотреть, как это чувствуется на новой CX-5, которая значительно выросла в размерах (+4,5 дюйма в общей длине) и набрала лишний груз. Точной информации о том, сколько именно, Mazda пока не раскрывает.

      Майстерфельд настаивает, что этого всё равно будет достаточно.

      «Наши инженеры, как вы, наверное, знаете, очень страстно относятся к нашему ДНК вождения и удовольствию от управления», — объяснил он. «Они продолжают тонко настраивать автомобиль, чтобы он обеспечивал ту же производительность, к которой вы привыкли от нынешней CX-5, несмотря на увеличение размеров. И да, физику мы не изменим — машина станет чуть тяжелее, но наши инженеры делают всё возможное, чтобы сохранить наше ДНК вождения, и я очень уверен, что вы останетесь довольны, когда сядете за руль.»

      Если кто и знает, как заставить медленный автомобиль казаться быстрым, это Mazda. Я хочу дать им шанс поверить в лучшее.

      Что касается шестиступенчатого автомата, я уверен, он тоже будет в порядке. Посмотрим, останется ли он в системе гибридной CX-5, которая выйдет в 2027 году с новым силовым агрегатом Skyactiv-Z. Когда его спросили о совместимости шестиступенчатой коробки с этой системой, Майстерфельд отказался делиться подробностями на данный момент.