Эта Страна столкнулась с Нашествием Дешевых Электромобилей, Которое может уничтожить Ее Автомобильную Промышленность | Carscoops

      Некоторые хотят, чтобы бразильское правительство ускорило повышение тарифов, чтобы обуздать поток китайских электромобилей

      

      

      

      

      

      

      , написанный Брэдом Андерсоном 10 часов назад

      

      

      

      

      

      

      

      За первые пять месяцев BYD уже импортировала в Бразилию более 22 000 электромобилей.

      В настоящее время автопроизводители могут импортировать тысячи автомобилей без уплаты импортных пошлин.

      BYD отложила запланированное открытие своего завода в Бразилии до конца 2026 года.

      

      Дешевые подключаемые гибриды и электромобили из Китая полным ходом выходят на мировые рынки, и Бразилия начинает ощущать на себе давление. Один из самых агрессивных игроков в этом направлении, компания BYD, в настоящее время владеет целым парком собственных огромных судов для перевозки автомобилей.

      

      

      Несмотря на то, что у притока новых моделей по доступным ценам есть свои сторонники, все большее число бразильских отраслевых экспертов высказывают опасения, что эти импортные автомобили могут подорвать устоявшийся сектор автопроизводства в стране, сообщает Reuters.

      Также: Дешевые электромобили в Китае, которые, возможно, следят за каждым Вашим шагом

      Бразилия занимает шестое место в мире по величине на автомобильном рынке, поэтому неудивительно, что такие компании, как BYD, стремятся завоевать свою долю. Но в отличие от давних игроков, таких как Volkswagen, General Motors и Stellantis, которые потратили десятилетия на строительство заводов и создание рабочих мест по всей стране, BYD и другие бренды, включая GWM и Volvo, поставляют автомобили из-за рубежа, минуя местное производство.

      

      

      

      

      Тарифы или их отсутствие - одна из причин, по которой Бразилия стала столь важной страной для китайских автомобильных брендов. Десять лет назад правительство отменило тарифы на импортные автомобили в попытке повысить спрос на электромобили, произведенные за рубежом. В прошлом году Бразилия восстановила 10%-ный тариф на электромобили, но это относительно небольшой показатель по сравнению с тарифами для конкретных компаний, с которыми сталкиваются китайские бренды в Европе.

      Китайцы прибыли

      Китайские бренды, такие как BYD, похоже, стремятся как можно быстрее импортировать как можно больше автомобилей в Бразилию. В настоящее время к июлю 2025 года эти автопроизводители смогут бесплатно импортировать электромобили PHEV на сумму до 169 миллионов долларов и электромобили EV на сумму 226 миллионов долларов. Планируется, что импортные пошлины будут повышаться каждые шесть месяцев и достигнут 35% в 2026 году. Однако некоторые призывают правительство ускорить повышение тарифов на год и как можно скорее ввести 35-процентную ставку.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      За первые пять месяцев этого года BYD импортировала в Бразилию около 22 000 автомобилей, а к концу 2025 года в страну может быть ввезено до 200 000 новых автомобилей из Китая, или примерно 8% от всех продаж новых автомобилей.

      Местное производство

      

      

      Компания BYD работала над строительством завода в штате Баия, но после того, как в конце прошлого года было обнаружено, что иностранные работники работают в нищете, открытие завода было перенесено на декабрь 2026 года. Аналогичным образом, GWM отложила свои планы по локальному производству на год.

      “Мы поддерживаем приход в Бразилию новых брендов для производства, продвижения сектора компонентов, создания рабочих мест и внедрения новых технологий”, - заявил агентству Reuters президент ANFAVEA Игорь Кальве. - Но с того момента, как избыток импорта приводит к снижению инвестиций в производство в Бразилии, это нас беспокоит”.