Questo paese affronta un'invasione EV a buon mercato che potrebbe distruggere la sua industria automobilistica / Carscoops

      Alcuni vogliono che il governo brasiliano acceleri le tariffe più alte per frenare l'ondata di veicoli elettrici cinesi

       10 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      BYD ha già importato oltre 22.000 veicoli elettrici in Brasile durante i primi cinque mesi.

      Le case automobilistiche possono attualmente importare migliaia di veicoli senza pagare tariffe di importazione.

      BYD ha ritardato l'apertura prevista del suo stabilimento di produzione brasiliano fino alla fine del 2026.

      

      Ibridi plug-in economici e veicoli elettrici dalla Cina stanno rotolando nei mercati globali a tutto gas, e il Brasile sta iniziando a sentire la pressione. Uno dei giocatori più aggressivi in questa spinta, BYD, sta ora gestendo un'intera flotta di enormi navi che trasportano auto.

      

      

      Mentre l'afflusso di nuovi modelli a prezzi accessibili ha i suoi sostenitori, un numero crescente di esperti del settore brasiliani esprime preoccupazione per il fatto che questi veicoli importati potrebbero minare il settore automobilistico di lunga data del paese, riferisce Reuters.

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      Il Brasile è il sesto mercato automobilistico al mondo, quindi non sorprende che aziende come BYD siano desiderose di ritagliarsi la loro quota. Ma a differenza di giocatori di lunga data come Volkswagen, General Motors e Stellantis, che hanno trascorso decenni a costruire fabbriche e posti di lavoro in tutto il paese, BYD e altri marchi tra cui GWM e Volvo stanno spedendo in auto dall'estero, bypassando la produzione locale.

      

      

      

      

      Le tariffe, o la loro mancanza, sono uno dei motivi per cui il Brasile è diventato così importante per i marchi automobilistici cinesi. Un decennio fa, il governo ha abolito le tariffe sui veicoli importati nel tentativo di aumentare la domanda di veicoli elettrici costruiti all'estero. L'anno scorso ha ripristinato una tariffa del 10% sui veicoli elettrici, ma questo è relativamente piccolo rispetto alle tariffe specifiche dell'azienda che i marchi cinesi stanno affrontando in Europa.

      I cinesi sono arrivati

      Marchi cinesi come BYD sembrano correre a importare il maggior numero di veicoli in Brasile il più rapidamente possibile. Attualmente, queste case automobilistiche possono importare fino a PH 169 milioni di PHEV e EV 226 milioni di EV gratuiti entro luglio 2025. Le tariffe di importazione dovrebbero aumentare ogni sei mesi e raggiungere il 35% nel 2026. Tuttavia, alcuni chiedono al governo di accelerare questi aumenti tariffari di un anno, implementando il tasso del 35% il prima possibile.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      BYD ha importato circa 22.000 veicoli in Brasile durante i primi cinque mesi di quest'anno, e entro la fine del 2025, ben 200.000 nuovi veicoli dalla Cina potrebbero essere importati nel paese, o circa l ' 8% di tutte le vendite di auto nuove.

      Produzione Locale

      

      

      BYD ha lavorato alla costruzione di un impianto nello stato di Bahia, ma dopo che i dipendenti stranieri sono stati trovati a lavorare nello squallore alla fine dell'anno scorso, l'apertura dello stabilimento è stata rimandata a dicembre 2026. Allo stesso modo, GWM ha ritardato i suoi piani di produzione locali di un anno.

      "Sosteniamo l'arrivo di nuovi marchi in Brasile per produrre, promuovere il settore dei componenti, creare posti di lavoro e portare nuove tecnologie”, ha detto a Reuters il presidente di ANFAVEA Igor Calvet. "Ma dal momento in cui un eccesso di importazioni causa minori investimenti nella produzione in Brasile, questo ci preoccupa.”